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Sono Motors ha ridisegnato la sua auto elettrica a energia solare. La società con sede a Monaco di Baviera ha annunciato oggi una versione più elegante del Sion, il suo prossimo veicolo che afferma sarà il primo veicolo prodotto in serie con integrazione solare. La versione finale è più grande, più ampia e più lunga rispetto alla precedente iterazione e i suoi iconici pannelli si fondono più perfettamente nel corpo.
"Dopo aver presentato il nostro primo prototipo nell'estate 2017, abbiamo continuato a sviluppare la nostra tecnologia di integrazione solare, su cui abbiamo lavorato dal 2016", ha dichiarato in una nota Mathieu Baudrit, responsabile ricerca e sviluppo per l'integrazione solare di Sono Motors. "Il veicolo di produzione sarà caratterizzato da celle solari integrate a piena superficie che sono incorporate in polimeri resistenti e resistenti e che contribuiscono all'estetica del design del veicolo grazie all'ottimizzazione della corrispondenza dei colori".
Potrebbe essere la prima volta che un'azienda automobilistica elettrica decide in modo decisivo di utilizzare il solare per ricaricare la macchina. L'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha respinto l'idea nel luglio 2017, spiegando che le auto sono spesso all'interno e l'aggiunta di pannelli sarebbe "non così utile". Il Revo di Karma Automotive, un ibrido di lusso da 130.000 dollari, può superare un miglio e mezzo di raggio. Toyota afferma che il suo tetto solare per l'ibrido plug-in Prius migliora l'efficienza del 10 percento. Al di là di questi piccoli sforzi, le case automobilistiche hanno evitato l'idea di mescolare solare e auto.
Sono Motors potrebbe dimostrare i vantaggi. Ha in programma di inviare Sion in produzione entro la fine dell'anno, con la prima versione che costa € 25.000 ($ 28.351). Per questa cifra, gli acquirenti ricevono un'auto a cinque porte a cinque posti con 158 miglia di raggio in base agli standard di misurazione WLTP. I pannelli solari forniscono 21 miglia di raggio al giorno, che Sono note è più di 10 miglia al giorno i pendolari tedeschi medio.
Ovviamente, l'intervallo raccolto varia in base alle condizioni. Ecco come la quantità di chilometri raccolti al giorno varia a seconda del tempo:
Dal lato di potere, Sion contiene un certo numero di caratteristiche ideali per i pendolari. Le celle solari utilizzano celle di silicio monocristallino progettate per raccogliere energia in quante più condizioni possibili, generando fino a 1,2 kilowatt al massimo. La batteria interna ha 35 kilowattora di stoccaggio, circa la metà dei 62 chilowattora contenuti nel Tesla Model 3 di media gamma, ma abbastanza per muoversi durante una giornata lavorativa. Sono in programma di offrire un sistema di noleggio mensile per la batteria come alternativa all'acquisto definitivo, simile al sistema offerto dalla Renault Zoe.
Il Sion offre anche ricarica bidirezionale. Una normale presa domestica può alimentare dispositivi elettronici fino a 3,7 kilowatt, una cifra che salta a 11 kilowatt quando abbinata a una spina di tipo 2. Questo è abbastanza per ottenere un'altra auto elettrica in movimento. La ricarica della batteria avviene tramite la porta di ricarica CCS con un massimo di 50 kilowatt di potenza CC.
Oltre al solare, il Sion racchiude una serie di caratteristiche esotiche. Dispone di un sistema di filtrazione dell'aria a base di muschio, situato accanto al touchscreen da 10 pollici del cruscotto, che la società afferma di poter filtrare fino al 20% di particelle dall'aria, senza richiedere alcun intervento da parte dell'utente e aggiungendo al cruscotto un'aggiunta unica. L'auto supporta anche un'app progettata per l'auto e la condivisione del potere: gli utenti possono impostare i prezzi per addebitare agli altri l'utilizzo dell'elettricità della loro auto, oppure possono offrire di condividere l'auto con altre persone.
Per quanto riguarda le prestazioni, il Sono è improbabile che possa far battere il cuore a chiunque. La sua velocità massima di 87 mph è sufficiente per le autostrade e passa da 0 a 60 mph in circa nove secondi. Il suo motore sincrono trifase offre fino a 120 kilowatt di potenza e 290 Newtonmetri di coppia.
L'intero veicolo pesa 3.086 sterline a vuoto e pronto a guidare, sostenendo una massa massima autorizzata di 4.299 sterline. Offre anche un gancio di traino con un carico di 110 libbre e una capacità di carico massima di 1.654 libbre non frenate. Con una lunghezza di poco più di 14 piedi, una larghezza di sei piedi e 10 pollici e un'altezza di cinque piedi e cinque pollici, il Sion è una razza decisamente compatta di auto elettrica.
La società ha richiesto circa 9.500 pre-ordini prima del lancio. Queste auto saranno spedite nella città tedesca di Bremerhaven, con Sono in previsione di un addebito di consegna per le spedizioni in altre parti d'Europa. I titolari di una prenotazione vengono invitati ai voti della comunità per finalizzare i dettagli dell'auto in arrivo.
Per Sono, il futuro sembra soleggiato.
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