2019 Pronostici tecnici: Hyperloop stabilirà un record di velocità massima di 300 MPH-Plus

Hyperloop sta accelerando in più di un modo. Il tubo di trasporto del pod sigillato sottovuoto, prima delineato da Elon Musk in un white paper del 2013, ha fatto girare la testa con la sua promessa di velocità vesciche fino a 700 mph. Mentre più aziende dettagliano i futuri piani tracciati e la tecnologia migliora, Inverso prevede che uno dei tanti veicoli in fase di sviluppo batterà il record di velocità di 290 km / h esistente nel 2019 e infine rompere il marchio a 300 miglia all'ora.

Il concetto fu inizialmente proposto come alternativa al progetto ferroviario ad alta velocità della California tra Los Angeles e San Francisco, che avrebbe percorso le circa 380 miglia tra le due in due ore e 40 minuti. La proposta di Musk era un sistema che poteva spostare persone a 760 mph per raggiungere l'altra estremità in 35 minuti, costando $ 6 miliardi per due tubi a una via e 40 capsule per 28 persone ciascuno. Con una capsula che parte ogni due minuti, Musk ha suggerito che un prezzo del biglietto di $ 20 potrebbe rivelarsi economico.

Stiamo segnalando 19 previsioni per il 2019. Questo è il numero 17.

Cinque anni dopo, e non ci sono tracce di hyperloop pubbliche in costruzione in qualsiasi parte del mondo. C'è molta attività, però: Virgin Hyperloop One, supportato da Richard Branson, ha stabilito record di velocità per il suo pod XP-1 lungo il "DevLoop" da 1.500 piedi. Ha anche impegnato $ 500 milioni in un sito di test in Spagna e tenuto uno studio di fattibilità per il corridoio Interstate-70 negli Stati Uniti. SpaceX ha tenuto tre concorsi di progettazione a conduzione studentesca, con il più recente a luglio vedendo WARR Hyperloop raggiungere una velocità di 290 mph sulla pista di 0,8 miglia. Musk, frustrato dal ritmo con cui l'iperloop sta per entrare sul mercato, da allora ha impegnato la sua impresa di scavo di gallerie The Boring Company a sviluppare un sistema di tunneling per promuovere tutti i tipi di progetti da città a città.

Hyperloop Ottiene Speedy

Ci sono molte ragioni per pensare che l'hyperloop diventerà più veloce l'anno prossimo. L'attuale record di velocità è stato impostato su una piccola pista, durante una competizione, ei gruppi hanno avuto solo poche ore per prepararsi al grande momento. È impressionante, ma non le condizioni ideali per spingere i limiti di ingegneria.

"Sì, è possibile, nel 2019, il record di velocità di Hyperloop sarà rotto di nuovo," Manoj Mathew, vice presidente associato delle vendite globali di Cognizant, sponsor di una squadra di iperloop, racconta Inverso. "L'attuale velocità massima di 290 è stata raggiunta, sebbene limitata dalla lunghezza e dalla qualità della traccia e dalla fonte di alimentazione del pod. Per quanto riguarda la velocità massima complessiva, ci sono varie teorie su come far progredire la velocità di Hyperloop, ma siamo ancora lontani dal raggiungerli."

Delft Hyperloop, un team sponsorizzato da Cognizant che ha gareggiato nella terza competizione hyperloop SpaceX, considera l'attuale record di velocità come una questione di vincoli di concorrenza. Il gruppo sostiene che hyperloop potrebbe raggiungere la sua piena velocità a un ritmo confortevole su una distanza di 44 miglia.

"L'accelerazione su un hyperloop pubblico sarà in realtà più lenta perché se accelerate così velocemente non sarà comodo", ha detto Clément Hienen, ingegnere progettista del team, Inverso nel mese di luglio. "Le velocità saranno in realtà molto più grandi perché su binari di grandi dimensioni, ad esempio da Amsterdam a Parigi, ci vorranno solo 30 minuti perché saranno raggiunte velocità di 1.000 chilometri all'ora."

Hyped-Out Loop

Raggiungere velocità più elevate potrebbe richiedere percorsi più lunghi, ma la costruzione di quelli richiederebbe un grande investimento di capitale. Mentre un certo numero di aziende del settore privato sembrano pronte a pagare il conto, è improbabile che ci sarà molto coinvolgimento del settore pubblico quando permangono così tante grandi domande sulla fattibilità di hyperloop. Il consumo di energia è incerto, non è chiaro cosa succede in caso di emergenza e l'hyperloop design rompe la compatibilità con l'infrastruttura ferroviaria esistente.

"È la capacità dei passeggeri che è indiscutibilmente la sfida più fondamentale", ha scritto Gareth Dennis, docente di sistemi di binari ferroviari presso il National College for High Speed ​​Rail del Regno Unito. Bollettino ferroviario. "Utilizzando l'High Speed ​​2 pianificato nel Regno Unito come riferimento, la capacità ferroviaria ad alta velocità può essere di circa 20.000 passeggeri all'ora per direzione, ipotizzando 18 treni all'ora su un doppio binario, ciascuno con 1.100 posti. Se un pod hyperloop aveva 50 posti per esempio, per abbinare la capacità di HS2, i 400 pod dovrebbero partire ogni ora a 9 secondi. Supponendo che lo stesso numero di secondi per scendere da un pod Hyperloop come un treno, sarebbero necessari 23 tubi per abbinare il throughput di HS2."

19 Previsioni per il 2019: What Inverse Thinks

L'Hyperloop rischia di planare lungo l'anno prossimo, mentre grandi nomi come Musk e Branson continuano a investire nel suo sviluppo. SpaceX è impostato per tenere la sua quarta competizione hyperloop nell'estate del 2019, che potrebbe produrre un nuovo record di velocità. Hyperloop Transportation Technologies è inoltre destinata a terminare la costruzione di una pista di prova di 0,6 miglia a Tolosa, in Francia, che potrebbe dar vita a uno sfidante a sorpresa nello spazio. Inverso prevede che il 2019 sarà l'anno in cui l'iperloop supererà i 300 mph.

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