Che successo della Honda 50 anni fa può insegnarci su Tesla oggi

"Per i marchi più affermati, è una società giovane e arrogante con affermazioni sulle prestazioni che sembrano irragionevolmente ottimistiche. Invece di essere radicato nella realtà, la sua nuova sportiva due porte sembra essere poco più che la volontà espressa di un leader mercuriale. Ci sono già voci di potenziale bancarotta. Sicuramente, questo è un colpo di testa."

La casa automobilistica in questione? Honda alla fine degli anni sessanta. Cinquant'anni dopo, Tesla ed Elon Musk sono oggetto di grande ammirazione, ma anche costanti bersagli di critica. In un recente articolo di The Globe and Mail, Brendan McAleer racconta una storia affascinante di una giovane azienda con un leader carismatico, che alla fine ha trovato un grande successo temperando i suoi sogni espansivi con una dose di realtà.

Negli anni '60, Honda e il suo fondatore, Soichiro Honda, affrontarono attacchi molto simili a quelli lanciati oggi a Tesla. L'orgoglio e la gioia del signor Honda è stata la Honda 1300, nota anche come la Coupé 9. Era un'innovativa auto dall'aspetto lungimirante, con un motore a quattro cilindri raffreddato ad aria, sospensioni indipendenti e un'eccellente efficienza del carburante.

Il problema era lo stesso Soichiro Honda, che a quanto pare non ha resistito all'impulso di continuare a migliorare il suo design. A un certo punto, ordinò alla catena di montaggio di fermarsi in modo da poter aggiungere nuove funzionalità. "Alla fine, i suoi ingegneri hanno aperto una scrivania in fabbrica per occuparsi della sua costante interferenza", scrive McAleer, che potrebbe sembrare familiare agli osservatori di Tesla. "Honda è stata costretta a fare un passo indietro e i suoi ingegneri hanno lavorato per combinare le sue idee appassionate con le esigenze pratiche della moderna produzione di massa. La prossima macchina che hanno prodotto è stata la Honda Civic. Potresti dire che è andata abbastanza bene."

Come Mr. Honda, Elon Musk è famoso per il suo interesse per ogni dettaglio dei veicoli della sua compagnia. Tuttavia, è sicuro di dire che gli estremi dell'emozione che Elon ispira vanno ben oltre qualsiasi cosa mai indirizzata a Mr. Honda, almeno nella stampa occidentale. Muschio, come sostiene McAleer, "Una figura messianica o il capo fraudolento di una folla da setta?"

Notando che la verità si trova sicuramente nel mezzo, McAleer elenca alcuni dei punti di forza e di debolezza di Tesla. Questi ultimi includono un errore consistente nel consegnare prodotti in tempo, problemi di controllo della qualità e "un'apparente incapacità di trasformare un profitto" (che potrebbe essere più accurato chiamare mancanza di interesse nel trasformare un profitto).

McAleer prosegue dicendo che la cultura aziendale di Tesla sembra scoraggiare le critiche interne e cita le porte della Falcon Wing del Modello X, che persino alcuni a Tesla hanno caratterizzato come un errore, come un sintomo di una cultura top-down. Non sembra essere innamorato di alcune delle innovazioni del Modello 3: "Il pensiero di una lavagna pulita è una cosa, ma ignorare le lezioni apprese dagli altri è un errore."

Il più grande punto di forza di Tesla è la devozione fanatica dei suoi clienti e, nell'attuale mondo degli affari incentrato sul marchio, questo potrebbe essere un vantaggio insormontabile. Come marchio, Tesla è uno dei più grandi della storia, proprio lì con Harley-Davidson e Grateful Dead. Le case automobilistiche legacy si stanno preparando a offrire veicoli per competere con Tesla (come è stato riferito per diversi anni), ma è difficile immaginare che qualcuno di loro abbia mai rivaleggiato con la fedeltà al marchio di Tesla.

Elon Musk ha deciso di elettrizzare il sistema di trasporto del mondo - un obiettivo molto più alto di qualsiasi cosa pensasse di fare Soichiro Honda. Ma come illustra la storia di Honda, chi vorrebbe cambiare il mondo ha bisogno di radicare i propri sogni nella realtà. Speriamo che il continuo lancio del Modello 3 dimostrerà che idee innovative combinate con un sano rispetto per gli aspetti pratici della produzione e del comportamento dei consumatori si sommano a una formula vincente.

EVANNEX trasporta accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. I suoi post su Inverse - analisi e revisione degli sviluppi e dei prodotti di Tesla - sono da quella prospettiva. Il suo sito Web è evannex.com. Questa storia è stata scritta da Charles Morris. La fonte originale è The Globe and Mail.