Introducing MARTY, Stanford's self-driving, electric, drifting DeLorean
Giusto in tempo per Ritorno al futuro Day, il programma Revs della Stanford University ha introdotto un DeLorean autoportante, appropriatamente chiamato MARTY (Multiple Actuator Research test bed per il controllo Yaw).
Il progetto, condotto dal professor Stanford Chris Gerdes, presenta il DeLorean del 1981 sottoposto a test ad alte prestazioni … facendo delle ciambelle fantastiche.
In superficie, la DeLorean con guida autonoma è fantastica in tutta la sua grandezza retro-futuristica, ma Gerdes afferma che lo stress test potrebbe aiutare a migliorare anche la pratica guida automatizzata:
"Vogliamo progettare veicoli automatizzati in grado di intraprendere qualsiasi azione necessaria per evitare un incidente."
Il progetto è iniziato nel maggio 2013 con un DeLorean acquistato in modo convenzionale, secondo Cablata.
MARTY è stato costruito in collaborazione con Renovo Motors e comprende un rinnovato "motore dello sterzo, cremagliera dello sterzo e sistema di sterzata su filo personalizzato". Ha anche motori singoli sinistro e destro, che forniscono un totale di "4.000 piedi della libbra" di energia elettrica. L'estrema potenza consente una gestione precisa delle ciambelle di MARTY e della deriva.
A differenza delle automobili automatiche commerciali, MARTY non utilizza radar o sensori per rilevare l'ambiente. Si tratta di spingere i limiti fisici di ciò che una macchina automatizzata può fare, non ciò che necessariamente volontà fare. Come dice Gerdes, "I migliori piloti di auto da rally … sacrificano la stabilità in modo che possano utilizzare tutte le capacità dell'auto per evitare ostacoli e negoziare curve strette a velocità sostenuta. La loro fiducia nella loro capacità di controllare l'auto apre nuove possibilità per il movimento della vettura."
Scambiare la stabilità potrebbe aiutare a migliorare la tecnologia di guida automatizzata per situazioni in cui l'auto deve guidare più come un essere umano. Se ci fosse un'emergenza sulla strada, un veicolo automatico più "spericolato" potrebbe teoricamente reagire e fuggire in sicurezza.
Il programma Revs del team di Stanford prevede di portare MARTY su una vera pista per reagire alle situazioni in tempo reale. Dovrebbe reagire non solo a svolte brusche, ma anche ad altri guidatori aggressivi. Attualmente, MARTY può semplicemente chiudersi in una modalità automatica che gira intorno e intorno a ciambelle.
"Vogliamo veicoli automatizzati in grado di decifrare i segnali sottili che i conducenti danno quando guidano e incorporano questo feedback quando pianificano il movimento".
Non fa male che questo è forse il modo più cool e immaginabile per testare il futuro: "Drifting è un modo per studiare queste grandi domande, con stile".
Google e Fiat Chrysler realizzeranno un minivan autoguidato
Le prossime auto a guida automatica di Google si stanno allontanando da sexy ed eleganti per ora, con il minivan completo: entra nel minivan ibrido Pacifica Chrysler 2017. Fiat Chrysler e Alphabet, la casa madre di Google, hanno annunciato oggi una partnership per la realizzazione di oltre 100 minivan autoassistenti. Le aziende sono state in t ...
Elon Musk spiega perché il radar è il futuro dell'autopilota autoguidato di Tesla
Il miglioramento più importante è il sistema di autopilota delle auto, che commuterà i sistemi di sensori primari dalla telecamera di bordo al radar.
Attrattiva reale: 20 cose da fare e da non fare che svolgono un ruolo molto importante
La bellezza è la pelle in profondità, ma la vera attrattiva è dentro e chi sei. Essere attraenti significa che le persone vogliono stare con te e intorno a te.