La soluzione per il traffico "Superblock" di Barcellona potrebbe salvare le città americane?

È una verità universalmente riconosciuta che tutte le principali città sono alla ricerca di un modo per mitigare il traffico. Questo è il motivo per cui il piano di Barcellona di implementare i "superblocchi" sta prendendo piede con i pianificatori cittadini di tutto il mondo. Progettati per ridurre il traffico del 21 percento, i superblocchi ritagliano nove blocchi quadrati di "spazio cittadino" in cui gli autoveicoli nel traffico sono limitati. I superblocchi di circa 40 acri saranno testati in cinque quartieri di Barcellona e serviranno a liberare più spazio pubblico per camminare, andare in bicicletta e altre attività non motoristiche.

L'ovvia domanda sollevata da questa idea è che influenzerà il transito nella città. Gli autobus di Barcellona saranno reindirizzati su strade intorno al perimetro dei superblocchi, che i funzionari della città prevedono aiuteranno a fare viaggi in un solo trasferimento o meno e diminuiranno il tempo medio di attesa di 13 minuti per gli autobus. Dal momento che la maggior parte delle strade di Barcleona è a senso unico, tuttavia, l'esperto di trasporti pubblici Jarrett Walker afferma che le nuove linee di autobus creano "separazioni a senso unico", che rendono più scomoda la marcia verso i trasporti pubblici.

Che i superblocchi finiscano o no per migliorare il flusso del traffico a Barcellona, ​​l'idea è interessante e chiede di essere reinventata nelle città degli Stati Uniti. Dove potrebbero funzionare i superblocchi e dove farebbero un casino?

New York

Essendo una delle città più affollate degli Stati Uniti, New York potrebbe assolutamente beneficiare di alcuni metodi di riduzione del traffico, ma i superblocchi non saranno la risposta. Dato che l'isola di Manhattan è così magra e delimitata da fiumi su entrambi i lati, probabilmente non c'è abbastanza larghezza disponibile per questi superblocchi 3x3.

Los Angeles

Se sei mai stato seduto nel traffico di L.A., sai che potrebbe non valere la pena tentare di renderlo migliore con il rischio di esacerbarlo. Anche se la maggior parte delle persone che vivono in L.A. hanno accettato che metà della loro vita sarà trascorsa nel traffico sulla 405, l'enorme sprawl della città crea sicuramente abbastanza spazio per i superblocchi. Dal momento che le auto affollano la città di L.A., i superblocchi potrebbero fornire alcune aree necessarie e gratuite.

Chicago

Con un lato di Chicago delimitato dal lago Michigan, è difficile dire quali sarebbero i superblocchi nella ventosa città. C'è, tuttavia, un sacco di terra che si estende verso ovest, il che può rendere alcuni superblocchi convenienti più lontani dal centro della città.

San Francisco

San Francisco è circondata dall'acqua in un modo simile a quello di Manhattan, ma la città della California è molto più ampia, con una larghezza di sette miglia, a differenza della larghezza di due miglia di Manhattan. Il sistema di filobus di San Francisco pone un problema anche se ci vorrebbe un sacco di lavoro extra per reindirizzare i cavi che i carrelli viaggiano se gli autobus dovessero essere reindirizzati. Andiamo avanti e diciamo che San Francisco trasmetterà i superblocchi.

Houston

Houston è essenzialmente senza sbocchi sul mare da tutte le parti, il che rende la possibilità di superblocchi nella città meridionale un po 'più promettenti rispetto ad altre località. Come la quarta città più popolosa degli Stati Uniti, Houston potrebbe sicuramente beneficiare di una riduzione del traffico, e la sua area di 627 miglia quadrate potrebbe essere abbastanza spaziosa da ospitare altre aree riservate a pedoni e motociclisti.