Tesla
Tesla non si aspettava una risposta così entusiasta per il Modello 3. Quando l'azienda iniziò a prendere le prenotazioni per la sua auto elettrica da $ 35.000 nell'estate 2016, il suo veicolo più economico di sempre, i dirigenti prevedevano circa 50.000 ordini. Alla fine di quella settimana Tesla aveva accumulato ben 325.000 ordini, una cifra che sarebbe salita a quasi 500.000 nei successivi 12 mesi.
UN Cablata Il lungometraggio pubblicato giovedì rivela come l'azienda, che aveva venduto solo circa 150.000 auto da quando il suo primo veicolo ha colpito le strade nel 2008, si trovasse inaspettatamente al centro di una grande ristrutturazione. Non era più una casa automobilistica di nicchia, ma un produttore di massa di veicoli elettrici. È stata una sfida audace e un intervento improvviso del CEO Elon Musk ha messo a repentaglio l'intero progetto.
Musk, afferma il rapporto, ha detto ai dirigenti in una riunione che recentemente aveva fatto un sogno su una fabbrica completamente automatizzata, con robot che sfrecciavano veloci. Era un'idea che aveva sviluppato per un po '. Il muschio si riferiva alla sua visione come "una corazzata aliena inarrestabile", evocando immagini come quelle viste nel videogioco del 2017 Dreadnought:
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Musk ha menzionato la sua visione di "alieno dreadnought" agli investitori in una conference call dell'agosto 2016. Nelle discussioni successive, si riferirebbe al Gigafactory basato sul Nevada come "macchina che costruisce la macchina".
Sfortunatamente, l'alta dipendenza di Musk dall'automazione ha avuto un prezzo pesante. Mentre l'azienda aveva inizialmente previsto di produrre 5.000 auto a settimana entro dicembre 2017, sei mesi dopo l'inizio della produzione, nell'ultimo trimestre dello stesso anno Tesla ha prodotto 202 modelli 3 a settimana. Ad aprile, Musk ha ammesso che "l'eccessiva automazione … è stato un errore" e che "gli umani sono sottovalutati". In un'intervista con 60 minuti la scorsa settimana, Musk ha rivelato che l'azienda aveva perso circa $ 100 milioni a settimana nei suoi momenti più difficili.
"Spesso è una scelta di non dormire o Ambien", Musk ha detto al New York Times in agosto, come ha descritto settimane di lavoro di 120 ore e dormire in fabbrica il giorno del suo compleanno.
Alla fine di giugno, Tesla si fece da parte. La società ha prodotto 5.000 modelli 3 in una settimana, raggiungendo infine l'obiettivo di dicembre 2017. A ottobre, Tesla ha pubblicato il suo primo trimestre redditizio in due anni con 311 milioni di dollari, la sua quota di utili trimestrali più alta di sempre e solo il terzo della sua storia.
L'attenzione si è ora spostata sui prossimi compiti di Tesla, come il veicolo di utilità sportiva per il mercato di massa Model Y e l'espansione internazionale del Modello 3. Il veicolo sta ora schiacciando la concorrenza e il futuro sembra luminoso. La visione originale di Musk di una superfactory dell'era spaziale ha quasi concluso il Modello 3 prima che potesse davvero iniziare.
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