Come Sarebbe Un Treno Con I Motori A Reazione (e altri 17 Incredibili Veicoli)
Sette campi da calcio in due secondi. Questa è la distanza percorsa da una pista a razzo coperta il mese scorso in una corsa di prova che ha battuto il record mondiale di velocità su una pista levitata magneticamente. La pista lunga 2100 metri si trova nella base dell'Airoman Air Force nel New Mexico, sede dell'846th Test Squadron. La squadra dietro il sistema di levitazione magnetica è stata in grado di spingere la loro slitta per raggiungere una velocità massima di 633 miglia all'ora, superando il precedente record mondiale di 513 mph stabilito due giorni prima.
La slitta da 2.000 libbre accelerò a una velocità da capogiro di 928 piedi al secondo lungo la superficie quasi priva di attrito della pista, che gli ingegneri "lisciarono" raffreddando i magneti a quattro gradi Kelvin usando elio liquido.
Il motto dell'846 ° è "go Mach 10." Con il loro ultimo successo, sono diventati più vicini che mai a rompere la barriera del suono, Mach 1, o 761,2 miglia all'ora. Per quanto riguarda il contesto, la tanto sospirata hyperloops di Elon Musk afferma che saranno in grado di colpire 700 mph. Ma è importante capire che queste non sono tecnologie concorrenti. C'è poca differenza tra Hyperloops e treni a levitazione magnetica, a parte chi li fa. Hyperloops sono essenzialmente treni a levitazione magnetica in tunnel sottovuoto progettati per ridurre la pressione e la resistenza dell'aria. Eppure, importa sempre chi fa le cose e la mancanza di copertura nei processi del Nuovo Messico è indicativo di un disinteresse americano quasi inspiegabile nei treni ad alta velocità in stile maglev.
La levitazione magnetica è responsabile per i treni di trasporto pubblico più veloci e fluidi del mondo. Il giro più veloce è in Giappone, dove un treno da sette auto è andato a un miglio in 11 secondi nell'aprile dell'anno scorso. Quello è 375 mph. "Il viaggio è stato confortevole e stabile", ha detto Yasukazu Endo, capo del Maglev Test Center Asahi Shimbun. Vale a dire - vale la pena notare - avvicinarsi alle velocità a cui l'Hyperloop diventa problematico a livello fisiologico.
Come funzionano questi treni commerciali? "La guida di Maglev ha una lunga fila di elettromagneti. Questi tirano il treno dalla parte anteriore e lo spingono da dietro " Il guardiano spiega. "Gli elettromagneti sono alimentati da correnti alternate controllate, che spingono continuamente il treno in avanti."
I sostenitori americani della tecnologia a levitazione magnetica, che utilizza elettromagneti alimentati da correnti alternate per spingere i treni, hanno esercitato pressioni per una connessione New York City-Washington, DC per qualche tempo. Una società chiamata The Northeast Maglev è dietro a gran parte della spinta, in collaborazione con Central Japan Railway, che gestisce una linea maglev tra Tokyo e Osaka.
Alla fine del 2015, il governatore del Maryland Larry Hogan ha annunciato che il suo stato riceverà 27,8 milioni di dollari in fondi federali per sostenere la creazione di un treno a levitazione magnetica ad alta velocità tra Washington, DC e Baltimora. Gran parte dei finanziamenti provengono anche dal governo giapponese, che si è impegnato a pagare la metà del costo totale stimato di $ 9,75 miliardi. La visione Maglev nord-est è semplice se elaborata: treni che percorrono l'intero corridoio nord-orientale, facendo fermate a Philadelphia e all'aeroporto internazionale di Newark, e riducendo il tempo da New York a Washington a meno di un'ora.
I treni Maglev ei treni ad alta velocità in generale hanno un sostegno politico limitato negli Stati Uniti, perché le infrastrutture necessarie sono incredibilmente costose. Nel 2011, il vicepresidente Joe Biden ha promesso un investimento di $ 53 miliardi nel settore ferroviario ad alta velocità in sei anni. A partire da ora, il governo ha speso $ 11 miliardi, che è molto, ma da nessuna parte vicino a $ 53 miliardi, anche con una nuova sovvenzione $ 27,8 milioni.
Perché è una tecnologia così potente, ci sono tutti i tipi di fantastiche idee maglev che fluttuano intorno. Il più selvaggio del gruppo? Un progetto chiamato Startram prevedeva l'utilizzo del maglev per lanciare i serbatoi del carico nello spazio esterno da un tubo sul lato di una montagna. Non succederà presto, ma mentre gli ingegneri continuano a battere nuovi record di velocità con la tecnologia esistente, la promessa di treni a maglione larghi e superveloci diventa difficile da ignorare.
È una cosa per il governo infrangere una promessa per il popolo americano. È abbastanza diverso per loro ignorare la tecnologia militare potenzialmente preziosa. Il governo degli Stati Uniti ha una storia di fare il primo, non il secondo, il che significa che l'846esimo squadrone di test potrebbe essere la nostra migliore speranza per i treni superveloci.
Dopo 23 Near-Misses With Drones, i piloti dell'aeronautica britannica ne hanno abbastanza
Gli operatori aerei nel Regno Unito hanno riferito di 23 mancati incidenti con droni tra l'11 aprile e il 4 ottobre dello scorso anno, secondo un nuovo rapporto del Board di Airprox del Regno Unito. Un elicottero militare ha dovuto prendere misure evasive per evitare un drone a meno di una distanza di rotore dalla sua parte in aprile, e diversi commerci ...
'Power' ci ha finalmente regalato il regalo più bello in Holly
Ci sono pochissimi sentimenti più grandi della sensazione di una storia che funziona nel modo in cui si vuole. Ricordi quando il re Joffrey Baratheon fu ucciso su Game of Thrones e ogni spettatore cantava inni santi e faceva balli di lode? Il potere ha finalmente risposto a una delle nostre numerose preghiere. The Wicked Witch of the W ...
Romantico senza speranza: 10 grandi lotte per innamorarsi dell'amore
Sono un fanatico dei film romantici. Ogni volta che vado a un matrimonio piango lacrime sentimentali. Sin da bambina, sapevo di essere un romantico senza speranza.