Tesla Model 3: What Elon Musk ha ragione e cosa ha bisogno di migliorare

Il Tesla Model 3 è un veicolo davvero rivoluzionario. Offre alte prestazioni, lunga portata e un'estetica premium a un prezzo ampiamente accessibile.

Ma lo sapevi già. Lasciatemi parlare di ciò che potresti non sapere, delle cose buone e delle cose che potrebbero aver bisogno di miglioramenti.

Ho guidato il mio Modello 3, uno dei primi nel sud della Florida, per circa una settimana, e mi piacerebbe condividere alcune delle mie osservazioni sulla macchina, senza ripetere quello che quelli di voi che seguono il veicolo già sanno da precedenti recensioni.

Ora, la divulgazione completa - molti dei primi proprietari del Modello 3 sono stati proprietari passati di Model S o Model X. Sono una di quelle persone. Ho avuto più di cinque anni di esperienza di guida con Model S e quasi due con Model X, che dà forma a alcune delle mie reazioni al Model 3.

Quindi, iniziamo …

Velocità di ricarica

La prima volta che ho provato a caricare il modello 3 nel mio garage, sono stato sorpreso di apprendere che la ricarica del modello 3 con il nuovo cavo di ricarica universale UMC (Tesla Universal Mobile Cable) è limitata a un massimo di 32 amp. Ciò significa che la ricarica su una presa NEMA 14-50 da 40 V a 40 V consente di raggiungere un'autonomia di 22-24 miglia all'ora. Non è grandioso, ma andrà bene per la ricarica notturna.

Poiché anch'io possiedo un modello X con un vecchio UMC, ho immediatamente sostituito il nuovo UMC per quello vecchio e ho raggiunto un totale di 40 amp e una velocità di ricarica compresa tra 32 e 38 miglia di raggio all'ora - in realtà più efficiente di entrambi Modello S o X. La differenza tra il vecchio UMC e il nuovo UMC è piuttosto significativa!

Se sei il proprietario di un vecchio Model S o X, tieni il tuo vecchio UMC e usalo al posto del cavo fornito con il Modello 3. E se sei il primo proprietario di Tesla e desideri una ricarica più veloce a a casa, potresti prendere in considerazione l'idea di acquistare un vecchio UMC attraverso il mercato dei componenti usati.

Posizionamento delle informazioni ed ergonomia

Ogni recensore menziona la mancanza di una chiesuola - il posto direttamente davanti al guidatore dove appare un tachimetro convenzionale e altri strumenti. Lo superi in circa cinque minuti.

Il posizionamento del tachimetro e altre informazioni e funzioni di guida critiche sul lato sinistro del display orizzontale funziona correttamente. Può essere scansionato senza più movimento oculare quello necessario per scansionare la chiesuola.

Tuttavia, poiché queste informazioni critiche occupano parte dello schermo, tutte le altre funzionalità vengono visualizzate direttamente sul display. In generale, non è un grosso problema, ma può essere fastidioso e possibilmente anche distratto se devi raggiungere o guardare l'estrema destra del display, ad esempio, per vedere le direzioni turn-by-turn dal sistema di navigazione. Ci sono diversi modi in cui questo può essere risolto attraverso un aggiornamento del software, e sospetto che Tesla lo farà nel prossimo futuro.

Caratteristiche interne

Il linguaggio dell'interior design Model 3 è minimalista ed elegante. Visivamente, c'è un piccolo "rumore" di design per rompere il flusso regolare della geometria interna. È rivoluzionario.

La console centrale contiene tutto il necessario per archiviare i tuoi contenuti, caricare e visualizzare il display dello smartphone e accedere facilmente alle porte USB e 12V. Fornisce lo stoccaggio chiuso con coperchi e porte che funzionano senza problemi.

Tre cavilli

Innanzitutto, la superficie nera lucida standard della console centrale mostra ogni impronta digitale, ogni particella di polvere e ogni goccia di liquido che potrebbe inavvertitamente fuoriuscire. Pertanto, la superficie diventa molto caotica.

Inoltre, la superficie della consolle centrale è liscia e molto attraente, ma la sua scorrevolezza è anche una responsabilità minore. La console centrale è dove l'autista mette le cose - chiavi, carte d'identità, una matita, persino uno smart phone quando non è nel suo scompartimento. Come ho già detto, il modello 3 è agile e durante una virata veloce tutto ciò che il guidatore pone sulla superficie della consolle centrale sta volando. Mi è già successo un paio di volte.

Infine, l'altezza fisica della console centrale viola il linguaggio dell'interior design. È inutilmente alto. Si spera che una futura iterazione posizionerà la parte superiore della console centrale alla stessa altezza del cuscino del sedile, consentendo a questo importante elemento di integrarsi meglio con l'interno. Certo, perderai un po 'di spazio di archiviazione verticale, ma otterrai una migliore estetica.

Caratteristiche esterne.

Adoro gli esterni del modello 3: pulito, semplice ed efficiente. L'apertura del bagagliaio è molto più grande di quanto molti temessero e con i gruppi posteriori abbassati, puoi caricare una scatola di 72 pollici di lunghezza, 36 pollici di larghezza e 16 pollici di altezza nell'auto. Questa è una grande scatola! Il portello del bagagliaio richiede un po 'di spinta per chiudersi.

Le porte si spalancano per un facile accesso. La loro caratteristica distintiva sono le maniglie J che ruotano verso l'esterno per l'apertura. Ho due cavilli minori con le porte.

Innanzitutto, le maniglie J sono molto fredde, ruotano verso l'esterno con una spinta sulla parte "grassa" dell'impugnatura. Il problema è che impugnare la maniglia per aprire la porta può essere una sfida se usi la mano sbagliata. Dal lato del guidatore, la tua mano sinistra è quella che vuoi usare, ma se porti con te, ad esempio, un sacchetto della spesa nella mano sinistra, aprire la porta del guidatore con la mano destra può richiedere un po 'di torsione del braccio.

Quando ti avvicini alla portiera del conducente, cerca di ricordare di avere la mano sinistra libera. L'opposto si applica sul lato del passeggero. Dal punto di vista del design, un miglioramento futuro potrebbe essere l'apertura della maniglia della porta a molla e rimanere così finché non si verifica un'attrazione all'estremità sottile. Dovrebbe quindi tornare alla posizione chiusa.

Inoltre, devi essere consapevole di assicurarti che la tua porta si chiuda correttamente. In molti casi, una spinta apparentemente corretta della porta la lascerà leggermente socchiusa. Il problema è che la finestra rimane leggermente abbassata durante la chiusura, e se non si nota il problema e si allontana, è possibile che la pioggia entri nell'abitacolo. Fai attenzione a questo e controlla che le tue porte siano completamente chiuse durante le tue prime settimane di proprietà.

Sospensione e giro

La maggior parte dei recensori concorda sul fatto che il Modello 3 è un'auto di guida con sospensioni strette, pochissimo rollio e risposta agile. La sua sospensione a molla ti consente di sentire la strada, ed è probabile che alcuni proprietari accusino il modello 3 di una dura corsa.

Definirei il giro come tipico di una vera berlina sportiva. Vale la pena notare che il corpo si trova relativamente alto sopra il terreno. Con ruote standard da 18 o 19 pollici, c'è molto spazio tra il perimetro esterno del pneumatico e il parafango della ruota tagliato.

Ruote e pneumatici

I pacchetti di pneumatici e ruote OEM per il modello 3 sono piuttosto pedonali. Hanno fatto il lavoro e sembrano a posto, ma se siete come me e credete che le ruote siano probabilmente l'elemento più importante, oltre al design del corpo, all'estetica complessiva di un veicolo, ci sono molte opportunità per migliorare l'aspetto del tuo modello 3. Mi sono mosso immediatamente per fare un cambio di ruota.

Il finale da asporto

Ho aspettato quasi due anni per il mio Modello 3. Nel complesso, ha superato le mie aspettative in quasi tutte le categorie. Ma come ogni auto, non è perfetto. Sono fiducioso che Tesla risolverà quasi tutti i cavilli e i problemi minori che ho menzionato in questo post rapidamente.

Conclusione: il modello 3 valeva decisamente la pena!

Articolo originariamente pubblicato su evannex.com da Richard Pressman. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.