Test di emissioni di trucchi Mitsubishi per 25 anni, ma il contegno di Volkswagen è stato ancora peggio

Mitsubishi Motors ha ammesso uno scandalo delle emissioni di 25 anni.Questo potrebbe sembrare un grosso problema in meno di un anno dopo che la Volkswagen ha scioccato il mondo ingannando i test delle emissioni, ma i metodi di imbrogliatura di Mitsubishi sono più inversamente deflazionistici che sofisticati e malvagi strumenti di ingegneria tedesca.

I test sulle emissioni di Mitsubishi hanno superato le gomme gonfiandole su quattro modelli di minicar venduti solo in Giappone. Il metodo di prova ha presentato migliori tassi di consumo di carburante rispetto ai tassi correnti, secondo un comunicato stampa Mitsubishi, ingannando i consumatori e rompendo le normative giapponesi che sono state emanate nel 1991. Ancora, 25 anni è un inferno di una truffa troppo inflazionata.

I test sui carburanti fuorvianti hanno effetto su 157.000 eK Wagon e eK Space Mitsubishi, oltre a 468.000 modelli Dayz e Dayz Roox Nissan forniti da Mitsubishi a Nissan. Mitsubishi ha ammesso le sue colpe il 20 aprile con qualche conseguenza in Giappone, ma il resto del mondo ha guardato con apatia. Oggi Mitsubishi ha istituito un comitato speciale di investigazione di tre uomini per vagliare il quarto di secolo di barare.

Mitsubishi non è una Volkswagen

I 25 anni di flessione della regola di Mitsubishi sono un gioco da ragazzi rispetto allo scandalo delle emissioni di 11 milioni di auto che Volkswagen ha tirato fuori per sette anni.

Ecco un aggiornamento Volkswagen: L'EPA verifica le emissioni delle auto utilizzando quello che è essenzialmente un tapis roulant che richiede che l'auto sia messa in una "modalità di test". Volkswagen ha progettato una modalità di test elaborata per le loro auto diesel che le ha fatte sembrare molto più pulite durante test, e poi le auto sono diventate molto più potenti (e molto meno pulite) quando sono state tolte dalla modalità test.

Ecco l'estensione di ciò che Mitsubishi ha fatto negli ultimi 25 anni: pneumatici troppo gonfiati.

Ma come ha dimostrato il quarterback dei New England Patriots Tom Brady, i livelli di inflazione sono importanti, e conta tanto per i palloni sgonfiati più facili da prendere quanto per i pneumatici gonfiati eccessivamente.

I pneumatici troppo gonfiati aumentano l'efficienza del carburante e quindi forniscono misurazioni non realistiche delle emissioni durante i test. Il motivo per cui non sono realistici: come il Los Angeles Times Spiega che nessuno dovrebbe guidare con le gomme gonfie di quelle che Mitsubishi ha avuto nei test, perché i pneumatici troppo gonfiati rendono più difficile la rottura e possono causare la deriva della vettura durante le curve veloci e acuminate.

Tutti e quattro i veicoli sono stati venduti solo in Giappone. Le azioni di Mitsubishi sono diminuite di quasi il 50% da quando lo scandalo è stato riconosciuto il 20 aprile BBC rapporti, ma non è chiaro cosa succederà alla società nei tribunali.

Gli appassionati di auto sbiadite potrebbero guardare lo scandalo di Mitsubishi con occhi indifferenti. Tuttavia, anche se l'eccesso di inflazione non corrisponde alla sofisticazione dei recenti scandali delle grandi compagnie, 25 anni sono un veramente molto tempo per farla franca con qualcosa.