Il CEO di Mitsubishi si scusa per le emissioni che lo scandalo di cheating estende a tutti i veicoli venduti in Giappone

Il CEO di Mitsubishi, Osamu Masuko, ha offerto oggi scuse pubbliche per lo scandalo delle frodi di emissioni di 24 anni della compagnia che ha decimato il suo prezzo azionario e probabilmente porterà a miliardi di dollari in pagamenti di liquidazioni. Le osservazioni hanno seguito il rilascio di un rapporto che ha scoperto che le imbrogli delle emissioni avevano afflitto tutti i sei modelli di Mitsubishi venduti in Giappone dal 1992, piuttosto che solo i quattro che la società aveva precedentemente divulgato. I funzionari degli Stati Uniti hanno iniziato un'indagine su Mitsubishi distribuita all'estero, ma finora lo scandalo sembra essere limitato a circa 1 milione di automobili vendute in Giappone.

Gli acquirenti di auto giapponesi possono beneficiare di sostanziali sussidi governativi se acquistano veicoli che si qualificano come carburante efficiente. La violazione dei termini di questi test sulle emissioni si qualifica come frode da chilometraggio e comporta sanzioni sia penali che civili. Il ministero dei trasporti giapponese aveva ordinato a Mitsubishi di rilasciare i risultati dell'indagine interna sullo scandalo dell'11 maggio, compresi i nomi dei dipendenti responsabili, ma non è chiaro se la società abbia pienamente rispettato la richiesta del governo.

Mentre i dettagli completi degli imbrogli rimangono oscuri, i funzionari della Mitsubishi hanno ammesso di gonfiare eccessivamente le gomme delle auto prima del test delle emissioni, una manovra simile a Tom Brady per aumentare le loro statistiche senza riguardo alle regole. Alcuni funzionari della società hanno anche raccolto dati sulle emissioni per i loro rapporti. Al momento non ci sono segnalazioni di manomissioni generalizzate del software che hanno costituito la base dello straordinario scandalo Volkswagen.

Con un milione di veicoli sospettati di scandalo, gli acquirenti di auto e le autorità di regolamentazione dell'auto non avranno problemi a trovare motivi per contestare la società. Ma sia per gravità che per estensione, lo scandalo Mitsubishi impallidisce ancora rispetto agli 11 milioni di veicoli Volkswagen che sono stati equipaggiati con un software di prova truccato. I dispositivi hanno ingannato in modo significativo le autorità in merito alla produzione di emissioni dei veicoli, influenzando i veicoli venduti in tutto il mondo. Le autorità statunitensi da sole stanno cercando $ 18 miliardi di multe e circa $ 5000 per ogni acquirente di auto che ora deve portare i loro veicoli per riparazioni significative.

Le informazioni aggiornate inviavano le scorte di Mitsubishi quando le notizie di un potenziale scandalo sono venute alla luce in aprile. La compagnia era riuscita a riguadagnare terreno prima che la relazione di mercoledì la facesse precipitare di nuovo. Anche se può rimbalzare per salvare il suo valore azionario qualche volta, Mitsubishi competerà indubbiamente con Volkswagen per molto tempo oltre la non invidiabile distinzione di costruttore di automobili meno affidabile.