I blog di Chris Urmson di Google presso la California's DMV

L'esperto di Google e dell'esperto di robotica Chris Urmson ha partecipato Medium.com Giovedì per assumere il compito con il Dipartimento di Motor Vehicles della California, che ritiene possa costare ai californiani i vantaggi che i veicoli senza conducente potrebbero offrire un giorno.

Urmson si è concentrato su una regola proposta che necessiterebbe sempre di un guidatore autorizzato in un'auto a guida autonoma. Scrisse:

"Lo status quo sulle nostre strade non è semplicemente privo di problemi - ha un costo reale, non solo in termini di produttività e stress, ma in vite danneggiate e distrutte dagli errori dei conducenti umani … abbiamo visto nei nostri test che i conducenti non ci si può fidare di entrare e uscire dal compito di guidare quando l'auto li incoraggia a sedersi e rilassarsi ".

Questo è in riferimento a ciò che Google ha chiamato "Il problema Handoff" - il mantenimento di driver abbastanza consapevoli di ciò che sta accadendo intorno alla loro auto in un dato momento al fine di afferrare la ruota in un pizzico o, ancora più importante, un'emergenza. Dal rapporto mensile del progetto di auto self-driving di Google del 15 ottobre:

"In uno studio sull'Amministrazione sulla sicurezza stradale nell'autostrada nazionale pubblicato nell'agosto 2015, alcuni partecipanti hanno impiegato fino a 17 secondi per rispondere alle segnalazioni e assumere il controllo del veicolo - in quel periodo avrebbero percorso più di un quarto di miglio a velocità autostradale. C'è anche la sfida del contesto: una volta che si riprende il controllo, hai una comprensione sufficiente di ciò che sta accadendo intorno al veicolo per prendere la decisione giusta?"

Urmson ha anche ricordato che, secondo le regole DMV proposte, che per richiedere un conducente con licenza, richiederebbero un'automobile con volante e pedali - articoli che il prototipo di auto a due persone di Google, in forma pianificata, non avrebbe né. Ha spiegato come le persone "con condizioni di salute che vanno dai problemi della vista alla sclerosi multipla all'autismo all'epilessia, frustrate dalla loro dipendenza dagli altri anche per semplici commissioni", potrebbero trarre beneficio dal previsto veicolo di Google.

L'ingegnere ha aggiunto che altri che potrebbero ottenere una migliore qualità della vita grazie alla guida senza conducente includono veterani militari feriti, anziani e persino pendolari "vicino a un autista di tessitura che ha bevuto un po 'troppe bevande o è distratto dal telefono. Avere una macchina che si guida da sola porta l'intero fardello di spostarsi da A a B, "aggiungere" e sapere che molti altri veicoli là fuori navigano autonomamente potrebbe fare una grande differenza ".

Google riferisce che al momento ha 23 SUV Lexus RX450h autoguidati su strade pubbliche, oltre a 25 altri prototipi, a motore in "Modalità autonoma", registrando fino ad oggi 1.268.108 miglia dal 2009, con una media di 10.000-15.000 miglia a settimana sulle strade pubbliche.

Il rapporto mensile del mese di ottobre del mese di ottobre di Google non ha rilevato incidenti stradali che coinvolgessero i loro veicoli di prova con guida autonoma.

Chris ha terminato il suo blog con alcune parole positive:

"La California è uno stato con la cultura automobilistica di livello mondiale e l'innovazione di classe mondiale, e possiamo fare di meglio. Invece di mettere un limite al potenziale delle auto a guida autonoma, proviamo il coraggio di immaginare come sarebbe la California se potessimo vivere senza le catene di pendolari stressanti, ore sprecate e mobilità limitata per coloro che desiderano l'indipendenza che l'automobile ha sempre rappresentato ".