Le auto a guida automatica compromesse causerebbero il caos, lo studio suggerisce

Mentre la battaglia per il mercato dell'auto autonomo si amplia, con Tesla, Waymo e startup emergenti che cercano di essere i primi a rendere irrilevanti i driver umani, le preoccupazioni del pubblico per incidenti e incidenti stradali si sono lentamente attenuate. Ma una nuova ricerca suggerisce che almeno alcuni dei timori riguardo alle auto a guida autonoma, in particolare il loro potenziale di esacerbare gli ingorghi, non sono infondati.

In sostanza, quella scena ridicola da Il destino del furioso non è poi così inverosimile.

Il più recente accademico per avvertire che la guida autonoma potrebbe peggiorare il traffico, piuttosto che migliorarlo, è Skanda Vivek, ricercatrice postdottorato presso il Georgia Institute of Technology. In un nuovo documento le cui conclusioni Vivek ha presentato lunedì, egli sostiene che i veicoli autonomi collegati a Internet non sono solo hackable, ma l'hacking anche di una piccola percentuale delle auto a guida autonoma attualmente in circolazione nella più grande città degli Stati Uniti potrebbe bloccare completamente il flusso di traffico e impedire l'efficacia dei veicoli di emergenza. Vivek e il suo team hanno presentato le loro scoperte all'American Physical Society March Meeting a Boston.

"I veicoli compromessi sono diversi dai dati compromessi", scrive Vivek nel comunicato stampa dello studio "Le collisioni causate da veicoli compromessi presentano un pericolo fisico per gli occupanti del veicolo, e questi disturbi potrebbero avere ampie implicazioni per il flusso complessivo del traffico".

Le auto a guida automatica causano ancora ingorghi

Dopo aver compreso che gli studi di gestione del rischio intorno ai veicoli autonomi si sono concentrati sugli incidenti individuali causati, ad esempio, da un tempo di reazione del veicolo insufficiente durante l'arresto, Vivek voleva fare un passo indietro e rivedere la situazione da una prospettiva più ampia. Non è stata effettuata alcuna ricerca per quantificare l'effetto di un "attacco su larga scala" sul flusso del traffico e gli studi incentrati sul problema dell'errore umano tendono a rilevare che la sostituzione di esseri umani può rendere le strade più sicure.

Per determinare l'impatto di un possibile hack, Vivek e il suo team alla fine si sono rivolti alla teoria della percolazione, una sezione della teoria della probabilità che si concentra sul comportamento dei cluster collegati in un grafico casuale, per determinare in che modo le automobili autonome compromettono il traffico già complicato ecosistema di New York in tempo reale. Le scoperte? Non eccezionale: ingorghi a livello di città, milioni di pendolari intrappolati e veicoli di emergenza bloccati a miglia da potenziali emergenze.

Non ci sarebbero volute molte macchine per rendere possibile lo scenario peggiore, ha rilevato il team di Vivek. In effetti, il 90 percento delle auto sulla strada di New York City non può essere influenzato dal trucco teorico, e la città sarebbe ancora immersa nel caos e nello stallo, secondo lo studio.

Come rendere sicura la guida in auto

Questo non significa che le auto che guidano da soli dovrebbero essere relegate nel mucchio di rottami. In effetti, dopo aver terrorizzato tutti noi con visioni proprio da un film d'azione distopico, pensate alla Pixar Macchine ma orribile e con veicoli reali - Vivek ha anche presentato una possibile soluzione: una "architettura multi-rete compartimentata". Garantendo che non più del 5% di veicoli autonomi si trovino su una determinata rete, Vivek pensa al rischio di un traffico a livello cittadino la marmellata sarebbe caduta. Gli hacker dovrebbero eseguire simultaneamente più calzoni per ottenere un vero e proprio caos.

In definitiva, la ricerca di Vivek non ha lo scopo di spaventarci lontano dalla prospettiva di automobili autonome. Lo sta assicurando quando hanno colpito la strada (non "se"), evitano alcune delle insidie ​​più serie.

"Il nostro lavoro non è in contrasto con il futuro delle auto connesse", ha affermato Vivek. "Piuttosto, la novità del nostro lavoro sta nell'individuare e quantificare i rischi cyber-fisici sottostanti quando i veicoli connessi multipli sono compromessi. Focalizzando una luce su queste tecnologie in una fase iniziale, speriamo di poter aiutare a prevenire gli scenari peggiori."

Altri ricercatori hanno sollevato la possibilità che le auto a guida autonoma non siano esattamente una panacea che uccide il traffico. All'inizio di questo mese, un altro ricercatore dell'Università della California, Santa Cruz, ha obiettato che, negando la necessità di parcheggiare, dopo tutto, perché parcheggiare quando la tua auto autonoma potrebbe traghettare i passeggeri che viaggiano in taxi per contanti o andare all'ufficio postale per prendi quel pacchetto Amazon per tuo conto: le auto che guidano da sole non lasceranno quasi mai la strada. Se questo scenario dovesse accadere, le auto che guidano da soli non dovranno essere hackerate per rendere il tuo pendolarismo mattutino un incubo.