Come funziona un'auto elettrica MOTORE INVERTER BATTERIE
Nei materiali di marketing e nella copertura della stampa delle auto elettriche, la prima specifica citata è solitamente la portata - la distanza che un'auto può percorrere con una singola carica. Ora che una nuova generazione di veicoli elettrici offre una gamma sufficiente per la maggior parte delle esigenze quotidiane dei conducenti, i potenziali acquirenti dovrebbero anche iniziare a valutare l'efficienza: la quantità di energia consumata da un'automobile per miglio.
L'EPA valuta l'efficienza in termini di miglia per gallone equivalente (MPGe). Questo può essere utile per confrontare diversi modelli, ma non fornisce un quadro preciso dell'efficienza, in quanto la formula utilizzata per calcolarla si basa sulle cifre del costo medio del carburante. I consumatori più attenti alla strategia analitica potrebbero preferire considerare il grado di efficienza diretta di un veicolo, che può essere espresso in kilowattora per 100 miglia o in miglia per kWh.
Qualunque sia la metrica che scegli di usare, scoprirai che i veicoli di Tesla offrono un'efficienza significativamente migliore rispetto ai concorrenti di dimensioni simili. La Jaguar I-Pace di recente uscita ha una batteria da 90 kWh, 234 miglia di autonomia e un rating combinato EPA di 76 MPGe. Il modello più grande e pesante X con una batteria da 75 kWh offre 257 miglia di raggio e guadagna una valutazione di 93 MPGe.
Fox News "Tesla detiene chiaramente un vantaggio significativo nella gestione energetica, e dovrebbe continuare a farlo anche l'anno prossimo quando l'Audi e-tron, che è simile per dimensioni all'I-Pace, si unisce alla mischia con un pacchetto da 95 kWh e un gamma che è probabile che sia inferiore a 250 miglia."
L'efficienza è importante per un acquirente di auto perché influisce sul costo totale di proprietà. Come nel caso di un veicolo a gas, un'auto più efficiente costa meno guidare (sebbene la differenza di costo sia relativamente piccola, poiché l'elettricità costa in media circa un terzo di quanto fa la benzina).
L'efficienza può anche essere un vantaggio competitivo per una casa automobilistica. Se considerate le cifre sopra citate, noterete che l'efficienza superiore di Tesla gli consente di offrire più autonomia con un pacco batterie più piccolo. L'azienda ha richiamato l'attenzione su questo aspetto nella sua lettera dell'investitore del terzo trimestre, rilevando che l'efficienza è "una metrica estremamente importante in quanto consente a un EV di raggiungere un intervallo EPA lungo anche quando si utilizza un pacco batterie relativamente piccolo e poco costoso".
Durante la teleconferenza sugli utili, Elon Musk ha approfondito l'argomento, dicendo agli analisti che non solo i propulsori di Tesla sono i più efficienti, ma anche le sue batterie sono meno costose da produrre. Come InsideEVs ha osservato che Tesla ha migliorato i suoi pacchi batteria e le sue catene cinematiche negli ultimi 15 anni, mentre i costruttori precedenti hanno atteso per vedere cosa sarebbe successo.
Non è solo il modello X che surclassa la concorrenza nel dipartimento dell'efficienza. Il modello 3 ha ottenuto una valutazione EPA di 116 MPGe, superando la Nissan LEAF del 2016 (112 MPGe) e rivaleggiando con la più piccola Chevy Bolt (119 MPGe). Ci sono alcuni altri EV che battono il Modello 3 in termini di efficienza, ma come Tesla ha sottolineato nel suo rapporto sui guadagni, nessuno ha la trazione integrale.
I californiani arroganti hanno approfittato dell'arrivo della nuova e-tron di Audi, indicando l'efficienza energetica del modello 3 di 4,1 miglia per kWh, e notando che "la nostra attuale o futura competizione AWD (2019) dovrebbe raggiungere da 2,4 a 2,8 miglia di Gamma EPA per kWh. "Ma aspettate, c'è di più (di solito c'è):" Il modello 3 ha un'efficienza energetica decisamente migliore e fornisce anche l'accelerazione più rapida (0-60 mph in appena 3,3 secondi) e la massima velocità massima (155 mph). Inoltre, il peso a vuoto del modello 3 RWD a lungo raggio è solo il 3% più pesante rispetto ai suoi equivalenti alimentati a gas."
Articolo originariamente pubblicato su evannex.com di Charles Morris. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.
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