Centinaia parlano contro il rollback degli standard di auto pulite alle audizioni pubbliche

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e l'EPA hanno recentemente tenuto tre giorni di audizioni a Fresno, Dearborn e Pittsburgh sulla proposta dell'amministrazione Trump di invertire l'attuale efficienza federale del carburante e standard di emissioni, e i membri del pubblico hanno avuto la possibilità di commentare.

Centinaia di persone, tra cui medici e sostenitori della salute, ex funzionari EPA e imprenditori della tecnologia, sostenitori ambientali e funzionari locali, hanno testimoniato contro il piano, superando di gran lunga la manciata che è uscita in appoggio. Persino i rappresentanti delle case automobilistiche e dell'industria dell'alluminio si sono opposti allo sforzo di attenuare gli standard.

Un ex analista dell'EPA che ha lavorato per anni sulla politica delle emissioni ha testimoniato che l'analisi tecnica di questa proposta è stata la "più prevenuta e disonesta" a cui aveva assistito nei suoi 40 anni di carriera nell'agenzia.

La DOT's Draft's Environmental Impact Statement (DEIS) ha concluso: "L'Azione proposta la proposta di rollback dell'amministrazione Trump e le alternative sono progettate per determinare un aumento del consumo energetico, un aumento nella maggior parte dei criteri delle emissioni inquinanti … si prevede che la qualità dell'aria (mortalità, asma, bronchite, visite ai pronto soccorso e giorni di perdita del lavoro) aumenti attraverso l'Azione proposta."

David Pettit, Consigliere per la difesa delle risorse naturali, ha rilevato alcune lacune del DEIS del DOT all'udienza di Fresno. "L'analisi delle alternative guarda solo a riduzioni degli standard di Corporate Fuel Fuel Economy (CAFE), non ad aumenti", ha affermato. "Nessuna di queste alternative aumenta il risparmio di carburante rispetto a nessuna alternativa di azione, nessuna conserva energia e nessuna rappresenta i massimi standard CAFE fattibili. Questi sono errori fondamentali. Il DEIS è fondamentalmente difettoso e deve essere ritirato ".

Secondo Luke Tonachel del Natural Resources Defense Council, che ha testimoniato a Dearborn questa settimana, l'adozione della proposta significherebbe meno posti di lavoro innovativi, più smog, fuliggine e inquinamento da carbonio, e maggiori costi per i conducenti che si riempiono alla pompa. L'analisi delle agenzie mostra che fermare i progressi sulle emissioni significherà 60.000 posti di lavoro in meno, un risultato che sarebbe particolarmente negativo per il Michigan, che ospita 69.593 posti di lavoro in 224 strutture che producono materiali o componenti per auto più efficienti in termini di consumo di carburante.

Le agenzie ammettono anche che il piano significherà più inquinamento da carbonio. Se il piano verrà adottato, ulteriori 73 miliardi di litri di benzina saranno consumati dai veicoli regolati direttamente dalla proposta - un costo aggiuntivo di $ 170 miliardi di dollari per i conducenti americani.

L'argomentazione dell'amministrazione secondo cui l'abbattimento degli standard di inquinamento e chilometraggio avrebbe salvato vite umane riducendo le morti sulle autostrade è stata interrotta dagli stessi analisti dell'EPA, che hanno mostrato i difetti nelle sue ipotesi.

Un portavoce di un gruppo commerciale dell'industria dell'alluminio ha testimoniato che l'affermazione dell'amministrazione secondo cui la costruzione di veicoli meno pesanti per migliorare l'efficienza dei consumi porterebbe a un numero maggiore di vittime delle autostrade è falso. "Numerose ipotesi errate nel progetto di legge sono ingannevoli e sovrastimano potenziali impatti sfavorevoli sulla sicurezza", ha dichiarato Mario Greco, Presidente del gruppo Trasporti in alluminio. "Le case automobilistiche non stanno riducendo il peso delle auto di piccole dimensioni, ma stanno dando priorità alle riduzioni di peso dove offre la promessa migliore per aumentare il risparmio di carburante e ridurre le emissioni - le loro auto e camion più grandi e pesanti".

Articolo originariamente pubblicato su evannex.com di Charles Morris. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.