In Svezia la prima autostrada ecologica - science
Un'autostrada nella Svezia centrale sta sperimentando un nuovo modo per mantenere in movimento i camion: un'autostrada elettrica.
I collegamenti appena installati sopra la corsia ad est verso est della strada principale assomigliano ai cavi che i carrelli elettrici usano in molte città europee. Ma su questo tratto di strada, il cablaggio non è per gli autobus: è per qualsiasi camion che vuole collegarsi per un qualsiasi periodo di tempo alle linee elettriche.
Il responsabile del progetto, Magnus Ernström, ha spiegato a Radio Svezia che il percorso, progettato da Siemens, è un'importante via per la navigazione commerciale. La ferrovia in direzione est, parallela alla strada, è già in funzione, quindi Ernström ha descritto la corsia elettrica come una "ferrovia flessibile". I cavi si estendono solo per due chilometri, ma le autorità svedesi sperano di estenderli a 200 chilometri di strada.
I camion dotati di un connettore intelligente, chiamato pantografo, possono connettersi e disconnettersi senza problemi dai cavi a una velocità di 90 chilometri all'ora, consentendo ai camion di passare in altre corsie e continuare a funzionare normalmente su strade non elettrificate.
Il sistema ridurrà il consumo di energia a metà, secondo Siemens.
L'esperimento della Svezia nell'elettrizzare le sue strade sembra piuttosto vecchio stile rispetto ad altri esperimenti in paesi come la Corea del Sud e il Regno Unito. Tre anni fa, la Corea del Sud ha inaugurato una corsia di autobus che carica elettronicamente i veicoli in modalità wireless. L'itinerario di 15 miglia ricarica gli autobus attraverso le piastre di carica magnetiche situate sulla strada e all'interno degli autobus. Il Regno Unito è anche nelle prime fasi della ricerca di una corsia autostradale wireless per tutti i veicoli elettrici da utilizzare.
Ma Ernström sembra fiducioso che il futuro abbia ancora spazio per soluzioni cablate per la ricarica di veicoli elettrici. "Il traffico pesante ha bisogno di molta energia e devi avere una tecnologia conduttiva se vuoi farli funzionare con l'elettricità oggi, cioè, devi avere una connessione tra un cavo e il sistema nel camion", ha detto a Radio Sweden.
"Se dovessi gestire un camion pesante a batteria, sarebbero necessarie 20 tonnellate di batteria per trasportare forse 30-40 tonnellate di carico, quindi non avresti tanto spazio per il carico."
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