2019 Pronostici tecnici: un'auto autonoma viaggia attraverso gli Stati Uniti

Nonostante molte battute d'arresto, le automobili autonome potrebbero finalmente avere il loro momento nel 2019. In particolare, prevediamo che qualcuno raggiungerà uno dei traguardi più ricercati del settore: un viaggio da costa a costa, senza conducente umano, attraverso gli Stati Uniti.

La prospettiva di un'auto guidata da un computer ha entusiasmato i commentatori per decenni, con il progetto di auto a guida autonoma di Google che ha portato l'idea ad un pubblico più mainstream quando è esplosa sul palcoscenico nel 2009. Quel progetto è stato poi scisso nella sua società chiamata Waymo, esistente sotto l'ombrello dell'azienda di Google Alphabet. Ma nonostante quasi 10 anni di sviluppo attivo e oltre 10 milioni di miglia autonome, Waymo sta ancora trasportando persone in una piccola area dell'Arizona.

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Ma potrebbe cambiare tutto il prossimo anno. Una guida da costa a costa dimostrerebbe la capacità della tecnologia a un vasto pubblico, anche se non annunciare l'inizio dei consumatori che intraprendono le proprie unità da costa a costa. Un viaggio supervisionato attraverso il quarto paese più grande contribuirebbe a dimostrare la redditività della macchina a guida autonoma, e potrebbe essere sul punto di accadere.

Autovelox Pick Up Speed ​​nel 2019

"È certo che qualcuno lo farà", dice Sam Abuelsamid, analista senior per Navigant Research Inverso. "Mentre Tesla sembra sempre aspirare tutta l'aria fuori dalla stanza quando parlano di veicoli automatici, anche se completano una tale guida, non sarà la prima."

Delphi Automotive ha completato un viaggio di 3.400 miglia nell'aprile 2015, con un'Audi SQ5 dotata di un autista di sicurezza sul sedile anteriore che parte dal Golden Gate Bridge e termina a Midtown Manhattan nove giorni dopo. La società ha affermato che durante tutto il viaggio "il veicolo ha incontrato situazioni di guida complesse come i cerchi nel traffico, le zone di costruzione, i ponti, i tunnel, i conducenti aggressivi e una varietà di condizioni meteorologiche".

C'è solo un problema: il viaggio era solo al 99% autonomo. Mentre non è realistico supporre che qualcuno completerà un disco l'anno prossimo senza un autista di sicurezza, è possibile che qualcuno possa finire un viaggio senza riprendere il controllo dal computer - o "disimpegnarsi".

Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha inizialmente promesso che le sue automobili sarebbero state in grado di completare una tale guida entro la fine del 2017. Ha fatto la dichiarazione in un evento dell'ottobre 2016, dove ha illustrato la suite di sensori "Hardware 2" inclusa in ogni nuovo veicolo. Le macchine della società ora vengono fornite con otto telecamere, radar e sensori a ultrasuoni per supportare la piena autonomia in un secondo momento. Anche se la società ha mancato la scadenza del 2017, è stato più perché è in attesa di rilasciare una soluzione più generale.

"Avremmo potuto fare il drive coast-to-coast ma avrebbe richiesto troppe code specializzate per giocarci efficacemente, o renderlo un po 'fragile in quanto avrebbe funzionato per una rotta particolare ma non essere una soluzione generale", ha detto Musk a febbraio.

Mentre Tesla può resistere, un concorrente come Waymo potrebbe rubare la corona in una dimostrazione di buone relazioni pubbliche.

Perché potrebbe dimostrare un flop

C'è ancora un'alta probabilità che non accada, soprattutto perché le auto autonome non sono molto buone al momento. Un rapporto di agosto ha affermato che le auto di Waymo non possono completare mosse di base come girare a sinistra su strade più veloci o interpretare i segnali dei guidatori. Alcuni membri del settore stanno prendendo le carte fuori dal tavolo, Uber ha licenziato gran parte della sua squadra di guida autonoma all'inizio di quest'anno. Ritardando una caratteristica di rampa di lancio per il pilota automatico, Musk ha ammesso in ottobre che è "estremamente difficile ottenere una soluzione generale per la guida autonoma che funzioni bene ovunque".

"Sono d'accordo con Musk che guidare da solo nel suo stato attuale non funziona bene ovunque", ha detto Shaoshan Liu, co-fondatore e presidente della ditta di robotica autonoma PerceptIn, Inverso in ottobre.

Lo stesso si può dire per i tempi. Mentre aziende come Volkswagen e Ford puntano a colpire le strade nel 2021, ARM lo vede come il primo punto, con auto autonomi ovunque nel mondo che raggiungono i consumatori entro il 2027. Gill Pratt, CEO del Toyota Research Institute, nel gennaio 2017 ha dichiarato che "Nessuno di noi nel settore è vicino" al sogno di automobili autonome da guidare ovunque. In molti modi, alcuni sostengono che perseguire una guida da costa a costa potrebbe rivelarsi una distrazione.

"Il fatto che l'anno prossimo si verifichi una guida autonoma coast-to-coast è una buona dimostrazione di capacità, ma in gran parte non pertinente", afferma Jeremy Carlson, principale analista di IHS Markit. Inverso. "L'implementazione dei primi veicoli autonomi (da non confondere con la guida automatizzata) sarà in aree molto specifiche dove queste aziende hanno una vasta esperienza e miglia guidate, oltre a geofence chiare o domini di progettazione operativa e chiare limitazioni / aspettative della tecnologia. Fare lo stesso con un sistema di guida automatizzato (in cui il conducente ha ancora un ruolo da svolgere) può allentare i requisiti in ODD domini di progettazione operativa o geofences in qualche modo, ma ciò rappresenta una capacità tecnologica molto diversa rispetto a un veicolo completamente autonomo che richiede nessuna operazione umana o supervisione."

Fino a quel momento, i trucchi come andare in coast-to-coast potrebbero essere più dannosi di qualsiasi altra cosa.

"Se qualcuno può far viaggiare un veicolo da Seattle a New York attraverso gli stati del nord nel mezzo dell'inverno attraverso le nevicate, allora rimarrò davvero colpito", dice Abuelsamid. "Fino ad allora, evocare la tua auto da tutto il paese è solo uno spreco di risorse e migliaia di chilometri morti, qualcosa che è antitetico al trasporto sostenibile".

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Le auto autonome sembrano essere nella corsia lenta, ma questo non significa che non possano tirare fuori alcune imprese sorprendenti. Le prime unità autonome sono ancora probabilmente destinate a una piccola città, come il servizio taxi di Yandex a Mosca o il piano di Addison Lee per portare i taxi a Londra nel 2021. Ciò non significa che non ci saranno grandi prodezze sulla strada, come il piano di Oxbotica di inviare una serie di macchine durante un viaggio di andata e ritorno tra le 60 miglia tra Londra e Oxford nella seconda metà del 2019.

Tuttavia, il drive coast-to-coast è troppo allettante per le aziende che vogliono resistere al perseguire, e un drive completo sarebbe una grande vittoria per chiunque lo faccia - anche se il risultato finale è "fragile" come temono Musk.

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