Il computer per auto senza conducente di Google sarà trattato come un conducente umano

Il governo federale ha annunciato che tratterà l'A.I. computer in ogni auto senza conducente di Google come se fosse un essere umano.

La decisione è arrivata in una lettera del capo consulente per l'Amministrazione nazionale della sicurezza stradale e annuncia che "se nessun occupante umano del veicolo può effettivamente guidare il veicolo, è più ragionevole identificare il" conducente "come qualsiasi (al contrario di chiunque) sta facendo la guida."

Questo è un passo significativo, poiché apre la porta per la regolazione di veicoli completamente senza conducente, dove non è possibile l'intervento manuale. "Questa lettera sarà un giorno in un museo della storia della tecnologia - o almeno della storia legale", ha detto Bryant Walker Smith, un assistente professore alla School of Law della University of South Carolina Cablata. Tuttavia, molti ostacoli legali complicati rimangono per Google e i suoi concorrenti.

Come si regola un'automobile senza conducente?

È una domanda più complicata di quanto tu possa pensare. Questo perché tutti gli standard di sicurezza dei veicoli a motore federali della NHTSA presuppongono che una persona umana stia operando il veicolo. Quella lingua è incorporata nelle migliaia di pagine di regole che Google deve dimostrare di aver rispettato prima che la loro auto possa essere venduta. Ad esempio, le regole descrivono che il pedale del freno deve essere alla portata del piede del guidatore e che il freno di stazionamento deve essere azionato dalla mano o dal piede del guidatore.

Presumibilmente, il computer di Google non avrà né mani né piedi. Quindi, come risolverà la società? La lettera suggerisce un paio di percorsi. Uno è quello di cambiare le regole, in modo che la lingua rifletta la possibilità di una macchina guidata dal computer. Questo, ovviamente, richiederà tempo.

Nel frattempo, Google potrebbe richiedere esenzioni in ogni punto in cui non possono soddisfare gli standard a causa del design della propria auto. Le regole consentono eccezioni in cui l'azienda può dimostrare che il proprio modello è altrettanto sicuro. Google deve ancora seguire questa strada, ma dovrebbe farlo in assenza di una riforma normativa, se i veicoli stanno andando a farsi strada.

Come monitorare un computer?

C'è anche un altro problema. Anche nel caso in cui l'NHTSA accetti che il computer sia il conducente del veicolo, il regolatore non dispone dei protocolli di prova per determinare se Google abbia rispettato o meno una determinata disposizione. Prendi, ad esempio, lo specchietto retrovisore. Le regole specificano che l'immagine di ciò che sta accadendo dietro il veicolo viene visualizzata al conducente. Dato che il computer è il guidatore, è logico che le auto di Google continuino a fornire informazioni su ciò che accade dietro l'auto alla A.I. sistema. Ma come farà il regolatore a verificare che questa informazione sia effettivamente inviata e ricevuta? Non è così facile come sedersi al volante e guardare lo specchio, e non esistono protocolli per come un tale test possa essere completato.

Google ha ancora molta strada da fare per saltare i cerchi che i federali richiederanno prima che le auto senza conducente possano essere vendute al pubblico. Le sfide normative sono probabilmente almeno grandi quanto le sfide tecnologiche. Ma conforta il fatto che le auto a guida automatica di Google siano già in viaggio a Mountainview, in California, e ad Austin, in Texas. Questi prototipi non sono completamente privi di guidatore - un operatore umano può prendere il controllo dei comandi in un punto stretto - ma hanno accumulato fino a oggi un migliaio di miglia completamente autonome.

Il futuro senza conducente sta arrivando, e i governi sarebbero saggi per ottenere i loro libri di legge arcaici in ordine.