Chi ha paura di Uber?
Poco dopo che Uber ha finalmente ammesso che stava sviluppando i propri veicoli a guida autonoma, la società ha rivelato che la sua Volvo XC90 modificata inizierà a sollevare passeggeri a Pittsburgh questo mese.
Bloomberg riporta che i veicoli self-driving di Uber saranno assegnati a passeggeri a caso che otterranno corse gratuite come compenso per il loro aiuto nell'insegnare ai SUV autonomi come guidare.
Non che quei passeggeri siano in pericolo. Ciascun veicolo a guida autonoma avrà due esseri umani: uno pronto a prendere il volante e l'altro che maneggia un laptop in modo che possano analizzare i dati del viaggio, sempre seduti nei sedili anteriori. Questo è un esercizio di apprendimento per Uber, non un segno che questi veicoli sono pronti per la prima serata.
Oltre a insegnare a guidare questi veicoli a guida autonoma su come muoversi nelle strade cittadine, questo test su strada aiuterà a istruire i clienti di Uber sulle automobili autonome. Uber ha aggiunto un tablet sul sedile posteriore di ogni veicolo che aiuterà a spiegare ai passeggeri selezionati a caso perché il loro Uber ha quella strana cosa sul suo tetto.
Il tablet spiegherà anche ai passeggeri di non interagire con le persone sul sedile anteriore. "L'obiettivo è quello di liberarci di avere i guidatori in macchina", ha detto il direttore tecnico di Uber Raffi Krikorian Bloomberg, "Quindi non vogliamo che il pubblico parli con i nostri autisti di sicurezza." Sarà probabilmente così imbarazzante come sembra.
Non sorprende che Uber voglia spingere i veicoli a guida autonoma. L'azienda ha un passato roccioso con i conducenti e presto affronterà la concorrenza del servizio passeggeri autonomo di Ford che avrebbe dovuto debuttare in cinque anni.
E questo è solo un piccolo veicolo passeggeri. Uber dovrà anche competere con i sistemi di trasporto di massa come un autobus auto-guida che è già sulle strade della Finlandia e un futuristico sistema di metropolitana progettato per debuttare a New York entro cinque anni.
Uber affronta problemi da tutti gli angoli. Si basa su conducenti in una relazione abusiva che nessuna delle due parti gode; opera nell'affollato spazio di condivisione del giro; e dipende dalla gente che prende veicoli privati invece del trasporto pubblico. Portare questi veicoli fuori dal laboratorio e nelle strade lo avvicina alla risoluzione di tutti quei problemi.
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