Contesto italiano - Gli anni '70 tra terrorismo e poteri occulti
Quando un computer ha consegnato il controllo di una Nissan Leaf a un essere umano, il conducente vivente ha vacillato e ha fatto cadere la foglia in una Prius libera, riferisce il giornale di Wall Street. Il rapporto sull'incidente dell'8 gennaio, che si è tenuto a San Francisco, è leggero sui dettagli del perché i parafanghi sono piegati. Ma il WSJ solleva lo spettro dell'idea che il trasferimento - quello spazio imbarazzante in cui per pochi secondi si può dire, in realtà, se l'uomo o la macchina dominavano il destino dell'auto - avrebbe potuto contribuire alla collisione.
Se è così, questo mette in evidenza un problema centrale dei sistemi che passano dall'autopilota alla guida umana. Gli ingegneri di Google, consapevoli del fatto che il momento più difficile di una corsa a staffetta è il passaggio di testimone, hanno tentato di ovviare al problema passando al computer in piena regola (salvo un pulsante di panico da schierare nei momenti di grande preoccupazione). Ma la tecnologia che consente auto completamente autonome rischia di superare le idee che abbiamo sulla responsabilità umana e le regole della strada. Nel frattempo, vedremo più collisioni quando gli autopiloti abbandonano i loro guidatori e costringono le persone e / o Gesù a prendere il volante?
Una risposta a questa domanda è riconoscere che esiste un terzo percorso: piuttosto che una piena autonomia o un sistema binario carne-e-bot, sta creando una dinamica in cui il controllo scorre verso o dal guidatore in qualsiasi scenario. È quello che David Mindell del Massachusetts Institute of Technology definisce un "perfetto 5."
Se puoi immaginare che una macchina controllata da un computer possa variare su una scala da 0 (la tua Model Ts, per esempio) a 10 (tutta autonomia, baby, tutto il tempo), le 5 piante perfette sono la bandiera proprio nel mezzo. Ciò che rende il sistema "perfetto" è che non è inflessibile. Non è nemmeno mezzo umano, metà non. È che il conducente prende o cede il controllo come consentito dalle condizioni del traffico. Potresti immaginare, ipoteticamente, che questo possa sembrare lasciare che il computer ti porti attraverso una buia autostrada del deserto, così puoi concentrarti sul vento fresco tra i capelli, ma dovresti dettare dove volevi che la macchina parcheggi quando entri nel Hotel.
Quale potrebbe essere un perfetto 5 handoff? Qualcosa che non è un interruttore ma un quadrante. Forse il turno funziona in modo tale che per i primi momenti l'umano pensa di avere il controllo - ma, come un pulsante di chiusura dell'ascensore, è proprio lì per placare il cervello dei rettili. Il computer poteva regolare i freni con il tocco gentile di un istruttore di guida algoritmico, la condiscendenza beffarda opzionale.
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