Chi possiede l'aria? Le definizioni evolutive e controverse dello spazio aereo

La Turchia e la Russia hanno promesso che non sarebbero entrati in guerra l'uno con l'altro, dopo una riunione d'emergenza della NATO martedì dopo che un F-16 turco abbattuto il jet Su-24 russo vicino al confine siriano, intensificando la tensione tra i due paesi.

Suo non sullo spazio aereo, ma in superficie è tutto basato sullo spazio aereo: Putin insiste sul fatto che il jet russo era stato in uno spazio aereo siriano sicuro nel momento in cui è stato abbattuto, mentre i funzionari turchi sostengono che l'aereo da guerra aveva ignorato ripetuti avvertimenti (riferito 10 volte in cinque minuti) e stava violando il suo territorio. Viceversa, la Turchia avrebbe violato lo spazio aereo della Grecia più di 2.200 volte nel 2014.

Quindi, come determiniamo lo spazio aereo?

Principalmente si tratta di accordi stipulati alla Convenzione di Parigi del 1919, ben sei anni dopo che la St. Petersburg-Tampa Airboat Line ha consegnato il primo volo aereo per il trasporto di passeggeri. Le regole che stabiliva erano:

"1) Ogni paese ha la sovranità sullo spazio aereo che copre i suoi territori e le sue acque e quindi il diritto di regolamentare i voli che viaggiano attraverso quello spazio.

2) Ogni nazione dovrebbe applicare le stesse regole al proprio velivolo che opera nello stesso spazio.

3) Gli aeromobili devono essere registrati e sono considerati aventi la stessa nazionalità dello stato in cui sono registrati.

4) Gli aeromobili di stato contraente devono essere trattati allo stesso modo secondo le leggi di ogni nazione ".

Non molto è cambiato dal 1919. I protocolli su come gestire un invasore variano da paese a paese, trattato per trattato, ma in generale, un aereo non identificato che vola nello spazio aereo di un altro paese può essere considerato ostile con il paese nei suoi diritti di costringerlo giù.

Per quanto riguarda la tua proprietà personale, negli Stati Uniti se possiedi terra hai diritti su ciò che sta accadendo sopra la tua testa, entro i limiti: il pavimento dello spazio aereo navigabile si ferma a 500 piedi sopra la tua terra, sebbene con l'avvento dei droni di sorveglianza, potremmo vederlo abbassato nel prossimo futuro.

La Corte Suprema degli Stati Uniti considera l'aria come un'autostrada pubblica, ma nel 1946 stabilì che i proprietari terrieri avevano il dominio su "almeno la maggior parte dello spazio sopra terra che può occupare o utilizzare in relazione alla terra".

Diventa ancora più nebuloso quando i paesi tentano di definire quanto alto è il loro spazio aereo, il che è un argomento che sarà sempre più dibattuto mentre le compagnie iniziano a offrire voli spaziali commerciali regolari.

Per la maggior parte, puoi considerare la fine dell'atmosfera la fine del tuo spazio sovrano. I voli commerciali generalmente non superano i 50.000 piedi - i voli oltre i 60.000 piedi richiedono permessi speciali - quindi non sei in territorio internazionale solo per il decollo.