TESLA Gigafactory e l'evoluzione delle batterie - Inside the World
Tesla sta intraprendendo un processo meticoloso per produrre le batterie del modello 3, un nuovo rapporto rivelato lunedì. Le celle per il veicolo elettrico più economico della compagnia sono prodotte da Panasonic Energy in un settore segreto del Nevada Gigafactory, un edificio gigantesco che attualmente si trova a 5,4 milioni di piedi quadrati, ma copre solo il 30% delle sue dimensioni possibili. L'elevata domanda per la batteria richiede una produzione rapida, ma la sua ingegneria di precisione richiede numerosi controlli.
Le batterie agli ioni di litio sono descritte dall'esperto di veicoli elettrici Jack Rickard, in un video di analisi di 90 minuti guardato da Reno Gazette Journal, come "probabilmente la batteria migliore del mondo", aggiungendo che "nessuno … ha tutto ciò che può avvicinarsi." Il segreto custodito di Tesla significa che i dettagli sono scarsi, ma il rapporto rivela come Panasonic mescola materiali speciali prima di rivestire un foglio metallico, che viene quindi avvolto in un cilindro prima di tagliarlo a misura. Tutti i lavoratori indossano un equipaggiamento protettivo speciale e qualsiasi traccia di contaminazione porta Panasonic ad abbandonare del tutto la cella.
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La precisione di Panasonic è la chiave per il modello 3, che è entrato in produzione a luglio 2017 con un prezzo iniziale di soli $ 35.000. Tesla ha un portafoglio ordini di quasi mezzo milione di prenotazioni di $ 1.000 al momento, ed è gradualmente aumentata la produzione per raggiungere 5.000 auto a settimana. La versione a lungo raggio ha un pacco batteria di 74 kilowattora per percorrere 310 miglia con una singola carica, impressionante considerando che il modello S 75D offre solo un raggio nominale EPA di 259 miglia.
Panasonic ha contribuito con $ 1,6 miliardi ai $ 5 miliardi totali per la costruzione della Gigafacotyr, e mostra. La società gestisce 11 linee di produzione, con l'intenzione di offrirne altre due che offriranno entrambe il doppio della produzione di linee meno recenti. Tutto questo è destinato alla produzione di tre milioni di celle al giorno per il Modello 3, che richiede 4.000 celle per auto. L'uso efficiente dello stoccaggio della batteria aiuta a ridurre i costi: Tesla ha dichiarato in precedenza che i suoi prezzi sono scesi sotto i $ 190 per kilowattora e prevede di raggiungere $ 100 entro il 2020, il che significa che la società paga tra $ 14.600 e $ 7.400 per il pacchetto a lungo raggio.
Il CEO Elon Musk afferma che il veicolo da $ 35.000, che offre una gamma di 220 miglia da un pacchetto da 50 chilowattora, entrerà in produzione "in circa cinque o sei mesi".
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