Tesla vs Nio: come confrontare le due società di auto elettriche

La casa produttrice di auto elettriche Nio ha presentato i piani martedì per un'offerta pubblica iniziale sulla Borsa di New York, proprio mentre la rivale Tesla prevede di uscire dai mercati azionari. Le due aziende condividono alcune somiglianze, ma ci sono alcune differenze chiave nella loro produzione che le differenzia.

Nio è un rivale cinese di Tesla fondato nel novembre 2014 con il nome NextCar, che ha cambiato nome in luglio 2017. L'azienda cinese sostenuta da grandi nomi come Tencent e Baidu prevede di raccogliere $ 1,8 miliardi nella sua offerta iniziale. Ha molto da fare, essendosi fatto un nome nel più grande mercato al mondo di veicoli elettrici in cui Tesla è inciampata. Tesla ha intenzione di cambiarlo con il Gigafactory di Shanghai, ma Nio ha un forte vantaggio.

Le auto elettriche di Nio

Nio ha prodotto due auto elettriche, messo in mostra un veicolo concettuale e ne pianifica un altro per la produzione futura.

Il NIO EP9 è stato introdotto nell'ottobre 2016 con una velocità massima impressionante di 196 mph. Quattro motori e cambi separati hanno contribuito a far guadagnare il riconoscimento del veicolo elettrico più veloce del mondo. Ha un'autonomia di 256 miglia, un tempo di ricarica di 45 minuti e un'accelerazione da 0 a 124 mph in 7,1 secondi. Ha ottenuto un tempo di guida autonomo record di 40,33 secondi attorno al circuito di Circuit of the Americas ad Austin, in Texas, nel febbraio 2017, e un record sul giro di sei minuti e 45,9 secondi sul leggendario Nürburgring tedesco nel maggio 2017.

L'ES8 è il primo veicolo prodotto in serie, presentato a dicembre 2017. È un veicolo in alluminio a sette posti che offre una velocità da 0 a 100 km / h in soli 4,4 secondi, grazie a un coefficiente di resistenza di 0,29. La batteria offre un nuovo ciclo di guida europeo di 220 miglia e una gamma totale di 310 miglia. Il veicolo è disponibile ad un prezzo di 448.000 RMB (65.000 $) prima delle sovvenzioni.

Oltre a questi due, Nio ha anche prodotto una concept car chiamata Eve che dimostra il potenziale futuro del sistema autonomo.

Nio prevede inoltre di lanciare la ES6 a cinque posti entro la fine di quest'anno, con consegne a partire dalla seconda metà del prossimo anno, con un prezzo inferiore rispetto a ES8.

Tesla Vs Nio. Quale è più grande?

In termini di dimensioni, non c'è quasi paragone. Nio ha iniziato a spedire la ES8 solo a giugno e al 31 luglio ha consegnato 481 automobili. La società afferma di avere un arretrato di 17.000 ordini. L'azienda ha realizzato un fatturato di $ 6,9 milioni alla fine di giugno, ma ha perso $ 502 milioni nel primo semestre di quest'anno e $ 759 milioni nell'anno precedente.

Tesla, d'altra parte, è molto più grande. Nel secondo trimestre conclusosi a luglio, la società ha registrato un fatturato di $ 4 miliardi e una perdita totale di $ 520 milioni. In totale, l'azienda ha consegnato oltre 360.000 veicoli, come evidenziato in questo recente grafico:

Consegne Tesla e grafico hardware AP di @lexfridman al MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 agosto 2018

Tesla sostiene inoltre di avere circa 400.000 prenotazioni per la berlina più economica del modello 3, che inizia a $ 35.000. Questo è di fianco alla berlina di fascia alta da $ 77.000 Model S e al modello di veicolo sportivo X Model da $ 83.000. Tesla non produce più la Roadster da $ 108.000, il suo primo veicolo elettrico a colpire le strade nel 2008.

L'azienda ha finora annunciato tre nuovi veicoli destinati a colpire le strade nei prossimi anni. Il modello Y è un veicolo di utilità sportivo più economico, programmato provvisoriamente per una presentazione a marzo del prossimo anno. Il camion semi da $ 150.000 è un veicolo focalizzato sul settore che può funzionare per 300 o 500 miglia, destinato a colpire le strade il prossimo anno. La Roadster di seconda generazione da $ 200.000 è un seguito sportivo per la prima vettura della società che offre un'incredibile velocità di 0-60 mph di 1,9 secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 250 mph, destinata a colpire le strade nel 2020.

Tesla vs. Nio: come differiscono i modelli di business

Il modello di Tesla è relativamente semplice. Vai al negozio o fai acquisti online, acquista l'auto da Tesla, ed è tua. Tesla offre anche opzioni di finanziamento che spaziano il costo per molti anni. Tesla offre anche la ricarica attraverso la sua rete proprietaria di compressori, con 1.327 stazioni che offrono 10.854 punti di ricarica in tutto il mondo, in grado di offrire 120 kilowatt per caricare in gran parte un Tesla in meno di mezz'ora.

Nio è leggermente diverso. Offre vendite mobili attraverso un'app, che funge anche da piattaforma online. La società gestisce inoltre Nio Houses che fungono sia da showroom che da club house, finalizzate a promuovere una comunità online ea mantenere i contatti.

Senza gli investimenti di Tesla nelle infrastrutture, Nio ha optato per un approccio diverso per ridurre i tempi di ricarica. Il suo servizio Power Swap spegne fisicamente la batteria interna - un approccio respinto da Musk - mentre un servizio di ricarica mobile invita gli utenti a ricaricare le loro auto, se necessario. Nio può anche accedere alla rete nazionale di ricarica della Cina, il 59,6% dei quali sono classificati come "compressori".

È difficile dire come si svolgeranno i prossimi anni, ma è sicuro che l'approccio di Nio è intrigante per non dire altro.