Neuralink: Elon Musk's entire brain chip presentation in 14 minutes (supercut)
The Boring Company ha abbandonato i suoi piani per costruire un tunnel di prova sotto Los Angeles, andando invece avanti con una proposta molto più ambiziosa. Il fondatore dell'azienda, Elon Musk, ha dichiarato giovedì che il team sta procedendo con una "rete di tunnel molto più ampia", basata sull'esperienza della compagnia con il suo primo tunnel di prova presso il campus SpaceX.
La proclamazione di Musk arrivò dopo che le notizie si interruppero in una causa per la comunità, che portò The Boring Company a sostenere che non avrebbe più perseguito il suo piano per un tunnel di prova di 2,7 miglia lungo Sepulveda Boulevard. Il piano, presentato a maggio 2017, avrebbe collegato l'aeroporto internazionale di Los Angeles a Culver City, Santa Monica, Westwood e Sherman Oaks lungo l'autostrada 405. Musk ha respinto i rapporti secondo cui la società avrebbe abbandonato i suoi piani, affermando invece che "la società non avrà bisogno di un secondo tunnel di prova". Invece, il team intende procedere con una rete più ambiziosa.
Questo è completamente indietro. Sulla base di ciò che abbiamo imparato dal tunnel di prova Hawthorne, stiamo andando avanti con una rete di tunnel molto più ampia sotto Los Angeles. Non ci sarà bisogno di un secondo tunnel di prova sotto Sepulveda.
- Elon Musk (@elonmusk), 29 novembre 2018
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Non è chiaro come apparirà questo progetto nella realtà. Il sito web della Boring Company elenca quattro progetti al momento della stesura: il tunnel di prova Hawthorne, che ha iniziato la costruzione all'inizio del 2017 e riceverà una presentazione pubblica completa il 10 dicembre, un "Dugout Loop" svelato in agosto che dal Dodgers Stadium alla metropolitana di Los Angeles, un "loop" di Chicago confermato a giugno tra l'O'Hare Airport e il Block 37 nel centro di Chicago, e un East Coast Loop da Washington, DC al Maryland.
The Boring Company prevede di utilizzare una serie di pattini progettati da Tesla per trasportare un'auto o fino a 16 passeggeri a velocità fino a 150 mph. Questo progetto potrebbe potenzialmente supportare una configurazione "hyperloop" in una fase futura, un sistema di trasporto delineato da Musk in un white paper del 2013 che potrebbe spostare i pod attraverso un tunnel sigillato sottovuoto a velocità fino a 700 mph.
Mentre sfrecciare su Los Angeles fino a 700 mph suona eccitante, è improbabile che corra così veloce. Delft Hyperloop, un team con sede nei Paesi Bassi che lavora sul design del proprio pod, ha detto Inverso a luglio il sistema avrebbe probabilmente bisogno di circa 44 miglia per accelerare comodamente alla massima velocità. Ciò rende fattibili i viaggi hyperloop a Baltimora, ma cross-L.A. è probabile che i viaggi si attengano a velocità più convenzionali.
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