Il tunnel di Dodgers della Boring Company potrebbe aiutare Elon Musk a finire a Los Angeles

The Boring Company vuole portare i giocatori di Los Angeles al gioco della palla. Giovedì, la compagnia ha presentato le proposte per il "Dugout Loop", che trasferirà i tifosi di baseball dalla linea rossa della città al Dodger Stadium in meno di quattro minuti. Il piano consentirebbe ai fan di guardare i sei volte vincitori della World Series senza affrontare l'esasperazione di trovare un parcheggio, aiutando il piano del fondatore della società Elon Musk a porre fine definitivamente al traffico di Los Angeles.

Il piano avrebbe costruito un tunnel di 3,6 miglia dallo stadio a uno dei tre terminali occidentali proposti: vicino alla stazione Vermont / Sunset, vicino alla stazione Vermont / Santa Monica e vicino alla stazione Vermont / Beverly. Il capolinea si troverà nella terra privata di proprietà di Boring Company, il percorso non attraverserà alcuna linea della metropolitana e il tunnel stesso sarà costruito su terreni pubblici di diritto o terreni privati ​​di proprietà o affittati dalla società noiosa. Tuttavia, mentre il progetto non è una linea metropolitana, l'azienda sta lavorando con la metropolitana sulla compatibilità del progetto e non inizierà a costruire fino a quando il piano non sarà approvato.

È forse il primo momento della storia di The Boring Company che dura meno di due anni che Musk sarà in grado di mantenere la promessa di porre fine al traffico di Los Angeles scavando gallerie. La prospettiva lo portò a dichiarare il traffico il suo ultimo nemico:

Sconfiggere il traffico è l'ultima battaglia del boss

- Elon Musk (@elonmusk), 16 agosto 2018

La proposta ha ricevuto un'accoglienza calorosa da parte di Eric Garcetti, sindaco di Los Angeles:

Sempre emozionante vedere idee innovative come il Dugout Loop proposto allo @Dodgers Stadium che potrebbe contribuire ad alleggerire la congestione sulle nostre strade e rendere le nostre destinazioni più iconiche più accessibili a tutti.

- Sindaco Eric Garcetti (@MayorOfLA), 16 agosto 2018

Il piano utilizzerà il sistema "loop" delineato per i precedenti progetti dell'azienda. Questi pattini a base di X basati su Tesla a emissioni zero si spostano da otto a 16 passeggeri a 150 miglia all'ora, con biglietti che dovrebbero costare $ 1 a persona. Gli utenti possono prenotare in anticipo per acquistare un biglietto di persona, al telefono o tramite un'app mobile. Si prevede che si dimostrerà popolare, trasportando 1.400 persone per evento o circa il 2,5% della capacità dello stadio, probabilmente raddoppiando in base al feedback della comunità. Il sistema dovrebbe trasportare 250.000 persone ogni anno.

I passeggeri si caricano sul pattino al capolinea occidentale e un "loop lift" abbassa lo skate nel tunnel in questo modo:

I pattini sarebbero poi usciti al capolinea orientale:

All'interno del tunnel, l'azienda utilizzerà scaffali in cemento per guidare i pattini, con illuminazione completa per tutto il percorso e sei alberi di uscita lungo il tunnel. Il tunnel completamente sotterraneo sarà situato tra 30 e 44 piedi sotto la superficie, ben al di sotto della profondità minima di 28 piedi dove i residenti non sentiranno la macchina di scavo. La costruzione durerà 14 mesi per il tunnel e il sollevamento del circuito, mentre i pozzi dureranno sei settimane e saranno costruiti nello stesso momento del tunnel.

The Boring Company ha condiviso le mappe delle proposte progettuali di Dodgers:

È l'ultimo di una serie di progetti su larga scala per l'azienda. Il tunnel di prova Hawthorne, situato a 44 piedi sotto il campus SpaceX, ha aiutato l'azienda a migliorare la tecnologia di scavo poco dopo che Musk ha annunciato l'impresa alla fine del 2016. Il sito è dove l'azienda ospita tour studenteschi e vincitori della competizione, mentre accelera la sua macchina a tunnel per battere la chiocciola di Musk che si muove 14 volte più velocemente delle macchine normali.

La ditta piani precedentemente dettagliati per un tunnel di prova di 2,7 miglia sotto Los Angeles soggetti ad approvazione normativa, con piani per offrire giri pubblici gratuiti per un tempo limitato. Tuttavia, il tunnel Sepulveda non copriva le operazioni passeggeri e offriva solo un capolinea di superficie, quindi l'azienda ha deciso di concentrarsi invece sul progetto di piroga.

Oltre i tunnel di prova, l'azienda ha grandi progetti per altre città. A giugno, la città di Chicago ha approvato piani per la costruzione di un sistema di transito "ad anello" dall'aeroporto O'Hare e dal Blocco 37 nel centro di Chicago, fino a quattro volte più veloce rispetto ai collegamenti di transito attuali.Un quarto tunnel attraverserebbe le 35 miglia da Washington, D.C. a Baltimora su un pattino simile, con opzioni future per estendere la linea a New York e convertire l'intera cosa in un hyperloop raggiungendo potenziali velocità massime di 700 mph.

Mentre The Boring Company sta risolvendo i problemi di traffico oggi, in futuro potrebbe portare alla vita la visione di Musk di un sistema di transito per pod sigillato sottovuoto. Da Los Angeles a San Francisco in 30 minuti, chiunque?