Il rumore degli aeroporti aumenta il rischio di malattie cardiache, ansia nello studio LaGuardia

I residenti di Queens, New York, vivono all'ombra dell'Aeroporto LaGuardia, uno dei più trafficati d'America. Il rumore incessante degli aerei da viaggio è diventato un dato di fatto, ma i recenti cambiamenti nelle traiettorie di volo hanno reso il baccano ancora peggiore per alcune persone. È diventato così grave che, come rivela un nuovo studio, il rumore sta portando a pronunciati effetti sulla salute per le persone che vivono sotto quelle autostrade nel cielo.

Il ricercatore capo Zafar Zafari, Ph.D., della School of Pharmacy dell'Università del Maryland e un team della Mailman School of Public Health della Columbia University hanno notato un cambiamento nel modo in cui i voli dall'aeroporto LaGuardia del Queens hanno lasciato la passerella e hanno visto la possibilità di indagare i suoi effetti sulla salute. Il nuovo studio, pubblicato in Il giornale internazionale di ricerca ambientale e sanità pubblica, descrivi i risultati delle loro indagini, mostrando l'effetto che i nuovi percorsi di volo stanno avendo sui livelli di ansia e malattie cardiovascolari nelle persone che sono direttamente esposte al rumore.

È stato il cambiamento nei modelli di volo a rendere possibile lo studio. Storicamente, i voli in partenza da LaGuardia volavano direttamente sopra Arthur Ashe Stadium a Flushing, nel Queens, dove gli US Open si tengono ogni agosto. Ma poiché il rumore era assordante sia per i giocatori che per gli spettatori, i pianificatori di volo hanno creato un nuovo percorso, chiamato "Salita di TNNIS", che ha reindirizzato gli aerei dai loro percorsi sopra lo stadio verso quartieri residenziali. Nel 2012, LaGuardia Airport ha trasformato TNNIS in un uso durante tutto l'anno nel tentativo di ridurre i tempi di ritardo e ridurre i costi. Come mostra lo studio, i costi non sono stati ridotti - anzi, erano aumentati. Racconta Zafari Inverso che i modelli della sua squadra hanno dimostrato che la transizione verso l'uso durante tutto l'anno di TNNIS comportava costi sanitari molto maggiori dei benefici economici.

"Hanno solo mostrato i vantaggi di JFK e lo abbiamo catturato nel nostro modello", afferma. "Ma dall'altra parte, si perde molta salute a causa dell'uso annuale di TNNIS."

Il corridoio del rumore TNNIS

"Sai, un fatto di vivere in Kew Gardens è che sentirai un rumore aereo", M.K. Moore, residente a Kew Gardens e presidente del gruppo ambientalista Friends of Forest Park, racconta Inverso. "Forse i voli sono più frequenti, ma capisco la decisione perché all'Open, tutti sono all'aria aperta.Quindi il rumore è molto forte per loro. "Quello che Zafari e il suo team volevano quantificare era il grado in cui il rumore era puramente un problema estetico, e quanto fosse fisiologico.

Così, il suo team ha costruito un modello statistico basato su rapporti disponibili pubblicamente da LaGuardia, informazioni sul tracciamento del volo e letteratura consolidata che collega il rumore degli aerei con l'ansia e le malattie cardiache. "C'è uno studio che mostra che essere esposti al rumore degli aerei per oltre 60 anni è associato a un rischio di rischio di 1,14. In altre parole, un rischio maggiore del 14 per cento di sviluppo di malattie cardiovascolari ", dice.

I dati in tempo reale sul rumore causato dal traffico aereo hanno permesso alla squadra di azzerare due aree del Queens: distretti 7 e 11 del consiglio comunale, dove il rumore era diventato costante e assordante dal 2012. La squadra di Zafari ha determinato che tra 31.329 e 83.807 persone sono esposti a livelli pericolosi di rumore nel Queens ogni giorno, esponendoli ad un aumentato rischio di ansia e rischio cardiaco. Hanno anche scoperto che, dopo che l'aeroporto ha adottato TNNIS a tempo pieno, quelle persone sono state esposte a circa 10 decibel più rumore di prima. Quei dieci decibel in più equivalgono a un "anno di vita aggiustato per la qualità" in meno, o QALY, una metrica di sanità pubblica utilizzata per determinare se un intervento abbia effettivamente un impatto sulla vita quotidiana di una persona.

"La rimozione di TNNIS ti darebbe un ulteriore QALY", dice Zafari. "Ciò significa che per una persona media, non essere esposti al rumore di TNNIS, se segui quella persona per tutta la vita, sarebbe quasi un anno di piena salute".

That's Just Life

Moore, il cui quartiere si trova al confine con il distretto 7, può ancora sentire il rumore degli aerei nel suo quartiere, che, al momento della stesura di questo articolo, è di circa 53 decibel. In diverse aree del Queens, è più vicino ai 70 decibel. Per il suo modello, Zafari contava solo quartieri esposti a 60 decibel di rumore - una misura conservativa, superiore alla soglia europea di 55 per il rischio cardiovascolare.

Da parte sua, Moore non si preoccupa troppo degli effetti del rumore aereo - sebbene Kew Gardens non debba occuparsi di tanto rumore quanto di altri posti. Le comunità vicine sono andate avanti e indietro tra residenti e La Guardia sulla rotta TNNIS, ma i residenti sembrano disposti a risolverlo. È la rotta che è il nemico, non l'aeroporto stesso.

"La cosa importante di Kew Gardens è che siamo una comunità aeroportuale", afferma Moore. "Siamo pieni di impiegati aeroportuali, piloti, personale di volo, ho molti abitanti nel mio edificio. Contribuiscono alla nostra comunità ".

Secondo il nuovo documento, tuttavia, la rotta TNNIS potrebbe non essere nemmeno positiva per la comunità. Quando Zafari ha eseguito la simulazione, circa il 25 percento degli scenari ha prodotto effetti sanitari neutri e vantaggi in termini di risparmio sui costi per gli aeroporti. Il resto degli scenari, ha scoperto, ha estratto un costo che ritiene non valga il rischio.

Alla fine spera di rivedere il modello per includere altri potenziali effetti del rumore sui residenti del Queens, ad esempio, l'effetto che potrebbe avere sul sonno o le prestazioni a scuola. Ma anche lui ammette che quei parametri sono difficili da catturare in una simulazione. Mentre Zafari continua a modificare i suoi calcoli, dovrebbe sperare che il popolo del Queens sia resistente quanto Moore, il quale dice che non gli dispiace troppo.

"È solo la vita nei Kew Gardens", conclude.