18. Славянские Православные медитации. Исихазм, Суфизм, Йога. Добротолюбие.
Una volta era vero che ragazzini annoiati o semplicemente annoiati potevano armeggiare con le auto di junker nel garage locale e imparare i dettagli attraverso un metodo antico, noto come prova ed errore. Non è più così semplice: i computer avanzati ora controllano quasi ogni aspetto dell'esperienza di guida. E un sacco di persone che fanno il bricolage - per sentire l'FBI dirlo comunque - sono hacker.
Giovedì, l'FBI e l'US National Traffic Safety Administration (NHTSA) hanno riconosciuto che le auto sono "sempre più" vulnerabili agli attacchi informatici, un fatto conosciuto da tempo nell'industria automobilistica e messo in risalto nel mese di luglio quando un hacker ha chiuso a distanza un Cablata l'auto dello scrittore in autostrada.
La cosa interessante è che la minaccia "crescente" non è solo un prodotto dell'integrazione Android e Apple. Le auto si affidano sempre di più a sistemi informatici avanzati sotto il cofano chiamati Engine Control Units. Queste scatole sono incredibilmente potenti e utilizzano una moltitudine di sensori per regolare l'attuatore di un motore per migliorare l'efficienza del carburante e le emissioni. Controllano anche alcune delle funzioni di base della vettura, inclusi i comandi dello sterzo, della rottura e del tergicristallo. Oggi le centraline elettroniche sono tra i più potenti computer disponibili sul mercato. Le centraline delle auto più recenti contengono oltre 100 milioni di linee di codice, il doppio rispetto al Large Hadron Collider. (Che ciò rappresenti una buona ingegneria o no è una domanda diversa).
Poiché le centraline elettroniche sono agganciate a funzioni di sicurezza come sistemi di avvertimento di collisione in avanti, frenata di emergenza automatica, assistenza alla velocità intelligente e sistemi di avvertimento dei punti ciechi, i piani per questi aspetti sono generalmente privati per la sicurezza dei conducenti. I sistemi wireless e le porte diagnostiche sono tra i più vulnerabili secondo l'FBI, perché riguardano la comunicazione con entità esterne, non solo con sistemi interni. Ciò significa che gli hacker sono più facilmente in grado di accedere ai sistemi di accesso senza chiave, controllo dell'accensione, monitoraggio della pressione dei pneumatici, navigazione e intrattenimento.
Poiché le centraline elettroniche continuano a crescere nello spazio con le auto a guida automatica che verranno nel prossimo futuro, l'FBI e il NHTSA sperano di informare meglio il pubblico di queste potenziali minacce mentre i fabbricanti di automobili continuano a rilasciare richiami e ad aggiornare software per proteggersi dalle vulnerabilità.
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