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Rotterdam, sede del più grande porto d'Europa con oltre 140.000 navi trasformate ogni anno, si sta preparando per le navi autonome.
IBM e le autorità portuali hanno annunciato la scorsa settimana la consegna di una nuova piattaforma Internet of Things, rivelata per la prima volta un anno prima, progettata per fornire alle autorità l'accesso a una grande quantità di dati e prendere decisioni più intelligenti. Un portavoce di IBM ha confermato a Inverso che il progetto spiana la strada a navi autonome in futuro. L'obiettivo dichiarato della società è quello di ospitare queste navi super-intelligenti nel porto già nel 2025.
"È un fantastico passo nello sviluppo di Rotterdam come 'porto più intelligente'", ha detto in una dichiarazione Ronald Paul, chief operating officer delle autorità portuali.
La proiezione combacia con i piani di altre aziende. Intel e Rolls-Royce annunciarono nell'ottobre 2018 un test pilota per tali tecnologie intorno al 2025. Kevin Daffey, direttore di Engineering & Technology e Ship Intelligence per Rolls-Royce, raccontò Inverso al tempo in cui "una nave autonoma oceanica sta per accadere tra circa dieci anni da adesso, verso la fine del prossimo decennio", e mentre non tutte le navi andranno in autonomia, "è molto probabile che le navi facciano uso di sistemi, anche se conservano gli equipaggi ".
La spedizione costituisce circa il 90% di tutto il commercio mondiale e circa 1,6 milioni di marittimi sono stimati a lavorare su queste navi. Gli esperti hanno messo in guardia circa l'effetto dell'autonomia sui posti di lavoro come autotrasporti, con il candidato presidenziale americano Andrew Yang che chiede un reddito di base. Uno studio dell'International Chamber of Shipping pubblicato a ottobre suggerisce che questi effetti saranno inferiori nel trasporto marittimo a causa della sua natura specialistica. Il segretario generale della Camera, Guy Platten, ha detto Notizie marittime del mondo che "lo studio indica che non ci sarà carenza di posti di lavoro per i marittimi, in particolare gli ufficiali, nei prossimi due decenni".
Prima che le navi autonome inizino a intrufolarsi nelle acque, il sistema di IBM prevede di aiutare le navi con equipaggio a lavorare più agevolmente. La prima applicazione è un sistema idro / meteo che utilizza 44 sensori per misurare l'altezza della marea, la velocità del vento e altre variabili per determinare le informazioni come il momento migliore per le navi di lasciare la porta. Questo può determinare la scorrevolezza della corsa di una nave nel porto. Il sistema dovrebbe risparmiare $ 800.000 per gli operatori, fino a un'ora nell'orario di ormeggio e la possibilità di attraccare più navi in un dato giorno.
L'area dovrebbe ricevere maggiore attenzione nei prossimi mesi: a circa 30 miglia ad Amsterdam, la conferenza sulla tecnologia delle navi autonome è prevista per il prossimo giugno. Architetti, proprietari di flotte e altro sono disposti a discutere i loro risultati e tracciare un percorso in avanti.
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