PANAMA CANAL + VITA A BORDO DI UNA NAVE CONTAINER
Quando pensiamo ai futuri sistemi di trasporto, le nostre menti spesso si rivolgono verso droni telecomandati e compagnie come Tesla che spingono per auto elettriche e auto-guida. Ma per quanto riguarda le barche? I ricercatori del Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) e Rolls Royce stanno sviluppando tecnologie che ritengono realizzeranno navi automatizzate senza equipaggio (o robot marini) nell'immediato futuro. Per gli americani, la tecnologia non può arrivare abbastanza veloce.
Nel 2014, Maritime RobotX Challenge è stato ospitato dagli U.S. Office of Naval Research. Il team di ricerca di KAIST, "Angry Nerds", ha conquistato il secondo posto dopo aver presentato la tecnologia finanziata dal governo per l'autonomia del veicolo e le capacità di percezione. Il sistema incorpora varie informazioni sul sensore, che assiste in operazioni marine lunghe e pericolose, come indagini idrografiche, monitoraggio ambientale, controllo illegale della pesca, gestione dell'inquinamento e ricerca e soccorso. I ricercatori di KAIST stanno inoltre sviluppando una tecnologia che automatizzerà le navi commerciali e migliorerà la sicurezza e l'efficienza.
Allo stesso tempo, Rolls Royce, la casa automobilistica britannica produttrice di auto e produzione di aeroplani, sta studiando come monitorare e far funzionare le navi in remoto con simulazioni e strumenti per i membri dell'equipaggio.
"Viviamo in un mondo in continua evoluzione in cui i sistemi di trasporto senza pilota e telecomandati diventeranno una caratteristica comune della vita umana. Offrono flessibilità e efficienza operativa senza precedenti ", ha detto Iiro Lindborg, General Manager di Remote & Autonomous Operations di Rolls Royce Log marino.
Il sistema dovrebbe evocare un'esperienza realistica di ciò che sta accadendo in mare. Mercoledì la società ha pubblicato un video esagerato su come sarebbero stati i centri di controllo terrestre per le navi senza equipaggio. L'operatore di controllo nel video sorseggia piacevolmente il caffè da una sedia high-tech di fronte a una massiccia mappa digitale che traccia i vasi senza pilota. Nel video, la società descrive la sala di controllo come "il centro nevralgico delle operazioni a distanza nel concetto Rolls Royce OX, in cui il muro globale mostra una panoramica in tempo reale del traffico marittimo mondiale".
L'operatore di controllo può inviare droni di sorveglianza e vedere le condizioni delle navi al largo della costa svedese, controllare la diagnostica degli ologrammi e degli schermi intelligenti e comandare il sistema attraverso la tecnologia di riconoscimento vocale. Avrebbe sette a quattordici persone che monitoravano varie navi. La ricerca nella sala di controllo è condotta da Rolls Royce, dal Centro di ricerca tecnica VTT della Finlandia e dall'Università di Tampere. Rolls Royce afferma che questo video è la fase finale della ricerca che precede l'effettiva progettazione e costruzione del progetto, che spera si possa realizzare entro i prossimi 10 anni.
Queste tecnologie non potrebbero venire in un momento migliore. Il capo dell'amministrazione marittima degli Stati Uniti, Paul Jaenichen, ha detto questa settimana che gli Stati Uniti potrebbero aver bisogno di 70.000 nuovi marinai per la flotta marittima della nazione entro il 2022 - aggiungendo che non è chiaro da dove arriveranno. Tuttavia, le scuole non possono fornire la domanda perché l'Accademia dei servizi federali, la Merchant Marine Academy e le sei accademie marittime statali si laureano solo 900 all'anno e sono tutte a pieno regime. Oltre al triste numero di marinai, le navi stanno diventando molto più vecchie e hanno bisogno di riparazioni e sostituzioni: la flotta della riserva nazionale di difesa e la flotta di riserva pronta con una media di quasi 40 anni. Jaenichen ha detto che gli Stati Uniti hanno bisogno di 40 navi in più per le proprie flotte per avere un numero sufficiente di marinai per soddisfare le richieste militari.
La necessità di navi autonome si estende anche al di là delle operazioni militari. Le navi marittime autonome possono anche migliorare la sicurezza e l'efficienza, e il mercato indica che le richieste crescono nelle missioni commercializzate e nella ricerca scientifica. Il gruppo di analisti del mercato aerospaziale, della difesa, dei sistemi energetici e dell'elettronica Forecast International prevede che i produttori produrranno circa 29.550 navi marittime entro il 2024, valutando il mercato nel prossimo decennio a $ 15,4 miliardi.
"Le vendite di siluri rappresenteranno oltre la metà del valore di questo mercato, ma i segmenti di veicoli senza pilota stanno crescendo rapidamente", ha dichiarato Larry Dickerson, l'analista senior di sistemi senza pilota di Forecast International.
Attualmente, il gruppo di analisti riferisce che l'industria navale senza equipaggio ha un valore di $ 6,1 miliardi, mentre l'industria dei veicoli sottomarini senza equipaggio è di $ 1,2 miliardi.
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