Elon Musk Digs in on Tunnel Project to Skirt Gridlock
Le macchine tunnel della Boring Company stanno per migliorare molto. L'impresa di scavo di tunnel di Elon Musk è stata fondata due anni prima con la promessa di rendere i progetti più economici e veloci. Mercoledì, l'imprenditore ha abbozzato la sua roadmap per le macchine del futuro.
La compagnia ha rivelato il suo tunnel Hawthorne da 1,14 miglia questa settimana, scavato ad un costo di circa $ 10 milioni usando la prima versione delle sue macchine, soprannominata "Godot" in riferimento all'opera di Samuel Beckett Aspettando Godot. Il prossimo progetto della compagnia utilizzerà una versione aggiornata della prima macchina soprannominata "Line-Storm", probabilmente mantenendo il tema letterario come riferimento al poema di Robert Frost "A Line-Storm Song". La terza versione, che Musk sosteneva sarebbe " aspirazionalmente 10 volte meglio ", è previsto il lancio il prossimo anno con il nome" Prufrock ", probabilmente un riferimento al TS Poesia di Eliot "La canzone d'amore di J. Alfred Prufrock".
Forse perso nel dibattito sui trasporti è che @boringcompany ha costruito un tunnel di 6000 ft a Los Angeles per ~ $ 10M con V1 (Godot). Il prossimo tunnel sarà realizzato con V2 (Line-Storm). V3 (Prufrock), aspirazionalmente 10 volte meglio, dovrebbe essere operativo l'anno prossimo. Per riferimento:
- Elon Musk (@elonmusk), 19 dicembre 2018
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L'azienda prevede una serie di miglioramenti per ridurre i costi di tunneling. Prevede di triplicare la quantità di energia destinata alla macchina, con l'erezione automatica del segmento e un design della fresa modificato. Un'altra idea è quella di estrarre continuamente, con i disegni attuali solo scavando per circa 10 minuti all'ora mentre il team spegne la macchina per completare i lavori preparatori. Tutti questi miglioramenti sono progettati per ridurre il costo di circa 1 miliardo di dollari per i tunnel regolari.
Musk ha anche spiegato come il suo piano per riempire le città di tunnel sopravviverebbe sotto pressione. Ha detto a un utente in risposta che "fintanto che i tunnel sono distanziati di un diametro, la maggior parte dello stress scorrerà intorno a loro, ma questo non avrà importanza per i primi strati". Questo sarebbe l'ideale per il piano dell'azienda costruire una moltitudine di tunnel, come mezzo per evitare la domanda indotta fornendo più capacità del necessario per l'intera popolazione di una città.
Il prossimo tunnel della compagnia potrebbe essere un collegamento aeroportuale a Chicago, annunciato la scorsa estate, con la squadra del sindaco Rahm Emanuel che mira a spostare il progetto attraverso il consiglio comunale prima che il suo mandato termini a maggio.
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