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Dimentica l'auto autonoma - un esperto ritiene che le città del futuro saranno dotate di autobus a guida automatica che sfrecciano intorno. Amos Haggiag, uno dei principali protagonisti del programma di autobus autonomo di Las Vegas, vede un futuro in cui le città crollano su auto a guida autonoma e spingono le persone a prendere l'autobus.
"La città comincerà a massicciamente e probabilmente aggressivamente a favorire il trasporto di massa su taxi e veicoli privati", dice Haggiag, CEO della startup dei trasporti Optibus, Inverso. "Allora quello che penso succederà è che le persone useranno il trasporto di massa e i taxi autonomi in un unico sistema olistico".
Si prevede che il numero di persone che vivono nelle aree urbane aumenti fino al 66% entro il 2050, quindi la guida autonoma pone un problema. Senza un tassista nell'equazione, il costo del trasporto privato diminuirà e il numero di persone che vorranno essere sulla strada aumenterà a livelli insostenibili. In un unico sistema, le città potrebbero offrire un prezzo mensile fisso per tutte le esigenze di transito, con le persone che passano dall'automobile al bus per aggirare le aree centrali altrimenti congestionate.
Non è nemmeno un'idea impopolare. Assaf Biderman, direttore associato del Senseable City Lab del MIT, ha detto Inverso Lo scorso maggio una tale soluzione potrebbe dare origine a monoposto autovetture autonome che traghettano le persone alla periferia della zona centrale. Anche Elon Musk ha sollevato l'idea di un autobus Tesla salutato da smartphone nel suo secondo piano generale, pubblicato nel 2016.
Haggiag passa molto tempo a pensare di rendere efficienti le città. Optibus, che mappa le rotte per 200 città, utilizza l'apprendimento automatico per creare i migliori orari per il trasporto pubblico in base a come i passeggeri veramente muoversi. L'azienda utilizza una serie di fonti per pianificare questi percorsi, da segnali mobili come segnali mobili, dati di localizzazione da applicazioni mobili e persino dati di sensori raccolti dal governo locale.
La sua compagnia sta aiutando la società di trasporti Keolis a pianificare la sua flotta, compreso il suo servizio di navetta elettrico a otto posti autonomo che opera su un anello intorno al centro di Las Vegas.
Guarda l'autobus in azione qui.
La navetta fu uno dei primi veicoli pubblici autonomi a colpire con successo la strada, salvo per una piccola collisione il primo giorno. Haggiag pensa che ci sia una buona ragione per quello.
"Penso che il trasporto autonomo su autobus abbia molto senso. In realtà ha più senso delle auto autonome ", dice. "Pensa al bus che guida lo stesso percorso ogni giorno. È molto più facile addestrare la visione artificiale e l'apprendimento automatico dei veicoli autonomi a percorrere un determinato percorso piuttosto che andare ovunque."
Haggiag nota anche che gli autobus autonomi sarebbero più facili da modellare secondo le esigenze di una città, se necessario, anche tenendo conto dei pit stop per caricare le batterie.
"Viviamo oggi in un mondo molto limitato", dice. "Con i veicoli autonomi, puoi fare quello che vuoi, con i limiti dei veicoli elettrici."
Optibus probabilmente non proverebbe mai a cambiare rotta in tempo reale - sarebbe frustrante per gli utenti che aspettano alla fermata dell'autobus - ma i cambi per ogni giorno o settimana sono del tutto fattibili. Attualmente la maggior parte dei clienti cambia rotta ogni pochi mesi, ma un cliente canadese ottimizza quotidianamente il servizio navetta privato per i pendolari.
Haggiag ha pensato a questo problema per molto tempo, da quando era studente universitario presso la Ben Gurion University nel 2004. Ha continuato a studiare machine learning per Seimens e Collarity, prima di lavorare in Microsoft per quattro anni come ingegnere senior dello sviluppo software.. Nel 2014, ha co-fondato Optibus, e da allora si è spostato dalla forza alla forza, chiudendo un round di finanziamento di $ 12 milioni serie A due mesi fa.
Se le città metteranno al bando le auto private dal centro, Haggiag è sicuro di una cosa: l'economia che cambia con una guida autonoma porterà a un cambiamento di massa per l'industria automobilistica.
"I veicoli autonomi sicuramente faranno sì che la gente non acquisti auto", dice Haggiag.
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