In che modo i futuri proprietari di Tesla si allontaneranno dall'ansia

Indipendentemente dalla quantità di tecnologia della batteria, la ricarica di un veicolo elettrico non sarà mai così veloce come riempire un serbatoio di gas. Le leggi della termodinamica semplicemente non lo permetteranno, nemmeno per Elon Musk e Tesla.

La velocità del trasferimento di energia può essere così rapida - per le batterie delle auto, che significa un tempo di ricarica di circa 10 minuti. Se cerchi di andare più veloce, la carica diventa troppo inefficiente e genera un alto livello di calore, il che significa energia persa.

"Ci sono limiti fondamentali per quanto velocemente si possa mai caricare un pacco batterie", dice Venkat Viswanathan, assistente professore di ingegneria meccanica presso la Carnegie Mellon University, Inverso. "Non possiamo mai raggiungere i 30 secondi o due minuti di tempo che hai per il riempimento del carburante."

Ma, dice Viswanathan, non c'è motivo di essere pessimisti riguardo al futuro dei veicoli elettrici in viaggio. Sì, anche per viaggi a lunga distanza.

"Possedere un Tesla a Brooklyn funziona totalmente" - Sarà http://t.co/yB3KSMAcMN pic.twitter.com/umAB32X67S

- Tesla Motors (@TeslaMotors), 20 marzo 2016

Il problema dell'infrastruttura che accompagna il problema tecnologico

La rete di sovralimentazione di Tesla è la rete più veloce e più avanzata negli Stati Uniti. Ma non è ovunque e funziona solo con Tesla.

Possedere un veicolo elettrico è "molto simile ad avere un cellulare che puoi caricare solo in ufficio o nei coffee shop", scrive il proprietario di Tesla Will Schenk sul blog di Tesla. "Un po 'strano, prende un po' di pianificazione, ma può funzionare".

Quando esce Tesla Model 3 a un prezzo relativamente basso e più persone sono in grado di utilizzare l'infrastruttura di Supercharger, tale pianificazione dovrà essere basata su circa 215 miglia a carica. Il numero di compressori (e caricatori regolari che sono altrettanto capaci, se più lenti) cresce ogni anno, ma le aree del Midwest hanno ancora lunghi tratti di allungamento dell'ansia.

La ricarica completa della batteria richiede più di un'ora. È un sacco di tempo per rinunciare a circa 200 miglia, e prima che molte persone si sentano a proprio agio nell'investire in un veicolo elettrico, devono sapere che possono andare lontano.

Le persone dovranno ancora attenersi alle strade urbane per il modello S più basso e più piccolo della batteria a breve termine.

"Penso che la svolta nella tecnologia di ricarica inizierà probabilmente dopo che l'adozione di veicoli elettrici aumenterà un po ', o dopo che avremo batterie più grandi," dice Mehrnaz Ghamami, assistente professore di ingegneria presso la Michigan State University, Inverso.

Scambio della batteria: velocità vs affidabilità

Nei primi giorni della società, Tesla ha esaminato un programma di sostituzione delle batterie. Entro il 2013, ci sono voluti solo 90 secondi, o circa la metà del tempo necessario per riempire un serbatoio di gas, per sostituire una batteria di un modello S. Nonostante i progressi, il programma è stato in gran parte abbandonato entro il 2015.

Questo perché le batterie, in un certo senso, hanno un ricordo di come è stato utilizzato e quali condizioni ha vissuto in passato.

"Diciamo che ho usato una batteria per 10.000 miglia e un'altra persona ha usato la batteria per 10.000 miglia e facciamo uno scambio di batterie", dice Viswanathan. "Si potrebbe pensare che siano indistinguibili, ma non lo sono."

Una batteria esposta al freddo, alle intemperie e al traffico intenso stop-and-go avrà più degrado di una batteria nella California temperata. Uno swap di 90 secondi potrebbe comportare il pagamento di una batteria meno efficiente.

L'uso migliore per uno scambio di batterie, dice Ghamami, è per una flotta di monoposto elettrica. Quindi lo scambio delle batterie è una buona idea se il piano di Lyft e GM per eliminare completamente la proprietà di un'automobile con una flotta di Chevrolet elettrici autonomi funziona. In caso contrario, una vasta infrastruttura di Supercharger o qualche tecnologia futura è più probabile che sia la risposta all'angoscia.

Ricarica wireless: la soluzione a lungo termine

Il collegamento è un inconveniente moderno. Certo, è quello che potresti chiamare un problema del primo mondo, ma quando la ricarica wireless avanza abbastanza potrebbe cambiare l'intero modo in cui sono progettate le città.

La ricarica wireless non sarà mai così veloce o efficiente come collegarsi a un Supercharger. Più energia viene persa nel trasferimento dal caricabatterie all'auto. Caricatori wireless universali potrebbero significare non dover mai caricare intenzionalmente.

Plugless, una delle aziende più importanti che lavorano per la ricarica di veicoli elettrici senza fili, ha lavorato con successo con una varietà di aziende da Google al servizio di noleggio Hertz. Una volta che la tecnologia avanza abbastanza, non è difficile immaginare di avere qualcosa come Plugless sotto ogni parcheggio in città. Andare all'outlet locale non è solo fare commissioni, è preparare la macchina per il prossimo viaggio.

Alla fine, i caricatori potrebbero persino essere messi nelle strade per caricare i veicoli elettrici mentre guidano. Come con i Supercharger, l'infrastruttura è importante quanto la tecnologia. Come sarà pagato, quali corsie saranno dedicate e come influenzerà le condizioni del traffico, tutte devono essere prese in considerazione. Non è un compito da poco per le generazioni future se si intraprende questa strada.

Per ora, i proprietari di veicoli elettrici dovranno calmare la loro ansia di portata con un'adeguata pianificazione del viaggio ed evitare posti senza caricatori pubblici. I veicoli elettrici sono solo ai margini di ciò che è possibile.

"Non siamo del tutto soddisfatti", afferma Viswanathan, "ma per noi tutti i fattori giusti sono in grado di creare un'infrastruttura per rendere più fluidi i viaggi su lunghe distanze".