New bike share program in Dallas
Al momento, l'azienda di condivisione di biciclette senza dock Ofo ha fornito 11,5 milioni di corse alle persone sulle sue biciclette giallo canarino, ma le foto di una colossale pila di biciclette a Dallas emerse durante il fine settimana mostrano che lo "spirito pionieristico di Ofo proviene da un amore genuino per il ciclismo ", lo fa non avere sempre un amore sincero per le bici attuali.
"Controlla il programma di condivisione bici adesso. Che spreco! ", Ha commentato l'utente di Facebook Robert Vandling durante la condivisione della foto in basso di domenica. Presto è stato raccolto su Twitter, inducendo il sindaco di Dallas Mike Rawlings a caratterizzare i rifiuti come "terribili". Ofo ha annunciato che stava lasciando Dallas dopo che le tasse stabilite dalla città sono state rese l'impresa non abbastanza attraente. Segnalato il Dallas Morning News: "Le nuove regole richiedono che le aziende paghino una tassa di iscrizione di $ 808 e $ 21 per bicicletta se vogliono operare a Dallas." A luglio, Ofo annunciò che avrebbe lasciato Chicago dopo che le tasse erano state imposte anche lì.
#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Centro di riciclaggio. Che spreco. Le biciclette potrebbero essere state donate a bambini e persone senza. pic.twitter.com/1KingsCJBW
- Robb Stewart (@robbpstewart), 5 agosto 2018
Vedi anche: Startup Scooter sono discese a Chicago, ma possono durare l'inverno?
Ma c'è di più nella pila di bici sprecate, racconta un rappresentante dell'Ofo Inverso: "Con il venir meno dei mercati selezionati, restiamo fedeli alla sostenibilità ambientale e continueremo a donare le bici Ofo in buone condizioni di lavoro alle comunità locali ea riciclare tutte le biciclette quando sono irreparabili o non più in grado di utilizzarle." le biciclette viste nella foto sopra non sono state giudicate "buone condizioni di lavoro" dall'azienda e colpite il mucchio di riciclaggio.
L'OFO con sede a Pechino ha avuto inizio nel 2014 e ha sede in oltre 20 paesi. Il sistema dockless di Ofo significa che le biciclette possono essere guidate e fatte scendere ovunque - sembra aver raggiunto il suo picco nel 2017 con una valutazione di $ 2 miliardi. Le cose hanno preso una piega quest'anno quando la società ha annunciato che si ritirerà da varie città degli Stati Uniti e ne ridurrà le operazioni.
Gli scooter elettrici senza dock sono l'altro modo di trasporto a due ruote alimentato da importanti investimenti? Aziende come Bird and Lime competono in città come Los Angeles e San Francisco, dato che le persone raccolgono scooter per fare zip veloci lungo la passerella, ma non tutte le città possono essere così accoglienti: da metà giugno, sia Indianapolis che Milwaukee hanno presentato una sospensione -e-desistono l'ordine contro Bird per un lancio della guerriglia degli scooter, con Milwaukee che istituisce una multa di $ 100 contro le persone che li cavalcano affatto. Anche il lancio nella città natale di Santa Monica di Bird è stato litigioso, la compagnia ha risolto un caso di reato di nove conteggi per un importo di $ 300.000 in tasse per non aver ottenuto i permessi adeguati e per aver ignorato le citazioni, Inverso segnalato questo mese.
Come scrive Alan Taylor in un post sul blog pesantemente foto L'Atlantico questo mese, i cimiteri cinesi per la condivisione di biciclette stanno diventando sempre più comuni, il risultato di progetti sovraesposti, sovra-investiti e sovra-misurati che non hanno mai visto la domanda prevista. "La scala della situazione era così ampia da cominciare, passerà molto tempo prima che i cimiteri delle biciclette si dissolvano", scrive Taylor della situazione in Cina. Dallas ha dato un'occhiata a questo weekend.
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