Uber Moto - Beat the Traffic | Uber
Fondata come alternativa al servizio di auto nero, Uber aveva originariamente un tono decisamente aristocratico. Lo slogan ufficiale, dopotutto, era ed è "l'autista privato di tutti". Ma, come sottolineano molti "contractor indipendenti" insoddisfatti, la società ha iniziato a concentrarsi maggiormente su tutti che sui conducenti privati. E ora abbiamo delle prove.
La BOTEC Analysis Corporation, finanziata da Uber, ha condotto uno studio contro i taxi di UberX nei quartieri a basso reddito di Los Angeles. Ecco il riepilogo di ciò che ha trovato BOTEC:
Rispetto ai taxi, Uber è più veloce ed economico in larga misura. I dati raccolti in questo studio mostrano che un giro UberX chiamato in app arriva in meno della metà del tempo di un taxi inviato via telefono e costa meno della metà, anche durante i periodi di "impennata dei prezzi". UberX era anche più affidabile, con nessun tempo di attesa superiore a 30 minuti.
È salutare prendere lo studio con un pizzico di sale perché è stato pagato da Uber, ma i piloti non lo sapevano e BOTEC ha progettato bene il suo approccio, realizzando un confronto "drag race" con due persone - una in attesa di un taxi, un altro per un UberX - partendo e dirigendosi verso gli stessi posti. Uber avrebbe potuto, si suppone, manipolato i risultati riposizionando i driver, ma non avrebbero potuto incasinare i taxi.
E non sorprende che Uber lo abbia schiacciato: l'azienda ha costruito il suo intero modello per fare in modo che i taxi assomiglino all'auto dei Flintstones. Prendi questa statistica, ad esempio: nel secondo giorno di studio, il tempo di attesa totale medio di UberX era di sette minuti e 24 secondi e il tempo medio di attesa del taxi era di 21 minuti e 29 secondi. È enorme.
Ciò che è ancora più intrigante, qui, sono le implicazioni per le comunità impoverite. "Lo studio ha limitato la raccolta di dati alle aree a basso reddito, definite come quelle in cui il reddito familiare medio è inferiore a $ 50.000 all'anno per una famiglia di tre", riferisce BOTEC.
L'effetto del mondo reale è lontano anni luce dai post-collegiati viziati che si lamentano del prezzo di un'impennata in un piovoso sabato sera al bar. Piuttosto, c'è un'opportunità per le persone senza auto o l'accesso a mezzi pubblici affidabili per uscire da casa - per lavoro, prendere i bambini, fare la spesa, o girare per il quartiere mentre ridono alle persone in taxi.
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