Tesla: perché il muschio di Elon non è d'accordo con i guru che guidano da soli su Lidar

Proprio come gli animali usano diversi sensi per percepire il mondo che li circonda, automobili e altri veicoli si affidano a varie tecnologie di sensori, tra cui radar, telecamere combinate con riconoscimento di immagini e una tecnologia più recente chiamata lidar, che calcola le distanze utilizzando impulsi di luce laser a infrarossi.

Quando si tratta di veicoli a guida autonoma, la maggior parte della gente del settore sembra concordare sul fatto che una combinazione di sensori, lavorando insieme con i dati cartografici basati su GPS, è la strada da percorrere. Tuttavia, non tutti sono d'accordo su quali tecnologie di sensori sono le migliori per il lavoro. Forse non sorprende che Elon Musk sia un outlier, avendo detto più volte che non pensa che lidar sia necessario.

Come spiega un recente articolo del Futurismo, molti dei leader dell'autonomia dei veicoli fanno molto affidamento su lidar: infatti, Waymo e Uber sono attualmente coinvolti in una battaglia legale sui segreti commerciali lidar. Tuttavia, il sistema autopilota di Tesla si basa su telecamere che utilizzano il riconoscimento ottico.

"Una volta risolta la visione delle telecamere, l'autonomia è risolta; se non risolvi la visione, non è risolta ", ha detto Musk durante un TED Talk di aprile 2017." Puoi essere assolutamente superumano solo con le telecamere."

Proprio quando Tesla sembrava essere sull'orlo di un'importante svolta nella guida autonoma, la scissione dell'azienda nel 2016 con il fornitore di telecamere Mobileye ha gettato una svolta nei lavori. Tesla ha sviluppato Autopilot 2.0 in sostituzione della tecnologia di visione artificiale di Mobileye, ma dalla maggior parte degli account non è ancora all'altezza della precedente versione del pilota automatico.

Tesla sta lavorando per portare Autopilot 2.0 alla massima velocità possibile, ma il lento sviluppo è diventato un pomo della discordia tra l'azienda ei proprietari che hanno pagato per un sistema di Autopilota avanzato che, a quanto si dice, deve ancora essere veramente migliorato.

Tesla può offrire piena capacità di guida autonoma senza lidar? Gli esperti nel campo non sono d'accordo. Durante la recente chiamata di utili trimestrali di Tesla, Musk ha discusso alcune delle questioni tecniche coinvolte.

"Dobbiamo risolvere estremamente bene il riconoscimento ottico delle immagini passive per poter guidare in qualsiasi ambiente e in qualsiasi condizione", ha affermato Musk. "Nel punto in cui l'hai risolto davvero bene, che senso ha avere un'ottica attiva, che significa lidar? Dal mio punto di vista, è una stampella … che spingerà le aziende verso un angolo difficile da cui è difficile uscire ".

La differenza tra radar e lidar ha a che fare con la lunghezza d'onda dell'energia coinvolta (onde radio contro onde luminose). Musk ha detto che un sistema che utilizza la portata del radar sarebbe migliore, perché potrebbe vedere attraverso piccoli ostacoli. "Trovo sconcertante che le aziende scelgano di fare generazione di fotoni attivi nella lunghezza d'onda sbagliata", ha detto, aggiungendo che lavorare con lo spettro laser è "costoso, brutto e non necessario".

Musk è convinto che la strada senza lidar sia quella giusta da prendere, ma ha aperto la porta alla possibilità che si sbaglia. "Forse mi sbaglio, nel qual caso sembrerò un pazzo, ma sono abbastanza sicuro di non esserlo."

Proprio come gli animali usano diversi sensi per percepire il mondo che li circonda, automobili e altri veicoli si affidano a varie tecnologie di sensori, tra cui radar, telecamere combinate con riconoscimento di immagini e una tecnologia più recente chiamata lidar, che calcola le distanze utilizzando impulsi di luce laser a infrarossi.

Articolo originariamente pubblicato su evannex.com di Charles Morris. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.