Roborace potrebbe costringere le compagnie tecnologiche automobilistiche senza conducente a correre per i profitti

Le auto senza conducente sono emigrate dal burb della California verso la Svezia fino al circuito, che sono destinate a prendere in consegna nel 2016. La Federazione Internazionale dell'Automobile e la società di investimento Kinetik ha recentemente annunciato Roborace, una versione automatizzata della Formula E, a sua volta relativamente il nuovo motore elettrico ha preso la Formula 1. La rivelazione era leggera sui dettagli, ma il concetto dovrebbe incuriosire anche le facce non di razza per una semplice ragione: l'hardware dell'automobile sarà lo stesso per ogni squadra. Ciò significa che in definitiva Roboracing riguarda algoritmi e intelligenza artificiale. Le piste saranno proprio così, ma saranno anche dei terreni di prova. Per i potenziali fan, ciò significa una possibilità di radicare, in un senso molto letterale, il progresso tecnologico - e forse anche alcune aziende tecnologiche.

Shaya Raymond, un rappresentante di PR per Kinetik, ha detto Inverso non è stato in grado di fornire alcuna informazione su concorrenti o algoritmi e una richiesta di follow-up sull'ammissibilità è rimasta senza risposta. Chi Roborace permette di competere in anticipo con le torte: c'è un gruppo di studenti del MIT che cerca di affrontare i goliath automobilistici di BMW o Volvo? Vedremo un logo Alphabet marchiato su carbonio e alluminio, o Google rimarrà concentrato sul prendere i consumatori in tutto il blocco in un modo sicuro a 25 miglia orarie?

Quello che sappiamo è il punto di partenza della competizione.

Ci saranno 10 squadre, due macchine a testa e gare di un'ora. I veicoli, in teoria, potrebbero correre a velocità superiori a quelle ritenute sicure per gli umani, perché c'è meno rischio immediato quando nessuno è al volante. La promessa di automobili più veloci è sufficiente a innescare i nostri interessi umani di base? Bene, il pubblico delle corse è volubile.

La partecipazione alla NASCAR, che è incappata nella Grande Recessione e non si è mai ripresa, sta precipitando; La Formula 1 rimane popolare a livello globale, ma un numero sempre minore di spettatori si sintonizza ogni anno. La Formula E automatizzata può fornire quella scintilla rianimatrice? I fan delle corse sono scettici, con alcuni che esprimono le loro preoccupazioni sul fatto che sia difficile essere entusiasti del codice. In un recente post sul blog, il commentatore professionista di Formula 1 Jack Nicholls sostiene che "di cosa si occupa in fin dei conti, e che Formula E non manca mai di illustrare, è l'importanza dell'essere umano follemente talentuoso che si mette al volante".

Poiché le creature umane godono di un dramma umano teletrasmesso, per avere un colpo al successo, Roborace dovrà giocare le menti dietro gli algoritmi. Questo è il motivo per cui anche i primi giochi di competizione per robot come BattleBots hanno cercato di rendere gli operatori di bot importanti, con introduzioni di quip-ish e frequenti tagli alle sopracciglia corrugate in disparte. Fino a quando i nostri androidi non avranno una IA in mostra migliore, i concorrenti dei robot si faranno vedere spettatori noiosi. (Ecco 10 ore di androidi che fissano le porte nella DARPA Robotics Challenge del 2013). Ciò significa che abbiamo bisogno di talento per la programmazione e presumibilmente che i talenti della programmazione - queste le corse automobilistiche - abbiano bisogno di sponsor. Ed è qui che la gomma colpisce la strada perché gli specialisti dell'algoritmo senza conducente non hanno problemi a trovare lavoro in questi giorni. Non avrebbe senso che le aziende sponsorizzassero i propri dipendenti? A quel punto, questa cosa non sarà solo una gara tra corporazioni?

Il passato è precedente

Quello che Roborace sta facendo è che le auto senza conducente hanno una ricca storia di competizione. Per ascoltare il CEO di Formula E Alejandro Agag, la gara elettrica precursore è nata dal desiderio di mettere in mostra la redditività e migliorare il futuro delle auto elettriche, così come lo è stato per creare un concorso che i fan potrebbero desiderare. Questo sentimento riecheggia nella storia di origine di Roborace: è una vetrina per la tecnologia e destinata a guidare l'innovazione. Pitting AI contro l'intelligenza artificiale per il prestigio e il denaro è un modo comprovato per produrre risultati; puoi rintracciare le origini della macchina senza conducente di Google nelle gare desertiche di DARPA nel 2004 e nel 2005.

Sebbene le Grand Challange della DARPA abbiano i loro fedeli ed entusiasti spettatori, l'organizzazione si preoccupa in ultima analisi della tecnologia che può essere utilizzata al servizio del militare e del pubblico, non delle entrate pubblicitarie. Potrebbe FIA ​​e Kinetik vedere i fan di Roborace come solo una parte del quadro: testimoni di algoritmi vincenti che alla fine saranno trasformati in propri investimenti? Certo, ma potrebbe anche fornire un forum importante per le aziende tecnologiche per vendere qualcosa che i clienti non possono vedere o, almeno in un senso specifico, capire. Anche se non siamo in grado di discernere la migliore tecnologia automobilistica senza conducente, osservandola, possiamo dire chi ha vinto una gara.

Ci piacciono i vincitori. La domanda rimanente è se le corporazioni come i combattimenti onesti o meno.