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Le auto senza conducente di GM hanno ufficialmente colpito le strade per catturare i pedoni.
La casa automobilistica ha appena lanciato dimostrazioni della sua flotta autonoma, comprese le Chevrolet Bolts, a San Francisco. Mentre il pubblico non può ancora salire - la demo era solo per i giornalisti - questa recente prova è stata la prima volta che le persone che non lavorano per GM potevano prendere i Bulls self-driving per un giro.
Le auto senza conducente dell'azienda sono state sviluppate attraverso la sua controllata, Cruise Automation, nell'ultimo anno e sono state finalmente rivelate alla stampa dal suo presidente Daniel Ammann questa settimana.
"Tutto ciò che stiamo facendo è orientato alla velocità", ha detto Ammann, aggiungendo che i veicoli sarebbero completamente pronti per l'uso in "quarti, non anni".
Alcuni fortunati hanno già provato le auto salendo a cavallo attraverso la città Tech Crunch, il giro nel Bolt EV di seconda generazione modificato era abbastanza semplice. Si dice che il "taxi" attraverso l'app Cruise sia simile alla maggior parte dei servizi di condivisione del viaggio come Uber o Lyft, in cui l'utente attende un veicolo in arrivo da caricare, anche se le opzioni per ora sono limitate a solo una delle tre pre destinazioni selezionate. Presumibilmente ciò aumenterà con l'avanzare delle auto più avanzate.
Uno dei punti salienti della corsa recensita sembra provenire dall'enfasi sulla sicurezza, a volte a scapito del comfort - Tech Crunch segnala diversi arresti improvvisi per evitare potenziali problemi che un corridore umano potrebbe rendere più agevole. Questo è comprensibile considerando che la maggior parte dei programmi di veicoli senza conducente sono attualmente focalizzati sull'ottenere macchine sicure sulla strada invece di guidare senza problemi. Infatti, il fondatore di Cruise Kyle Vogt ha avvertito che "solo il 2% del suo tempo di sviluppo è stato finora incentrato sul comfort", con la maggior parte delle risorse destinate alla sicurezza.
Il take-away dal giro di prova di crociera? L'auto senza conducente riuscì a superare il viaggio di 2,4 miglia senza un'acquisizione da parte del conducente o del passeggero di emergenza. Questa è una vera pietra miliare, considerando che la maggior parte delle demo senza driver fino a questo punto hanno avuto bisogno dell'aiuto umano più volte durante il test.
I rapidi progressi di Cruise negli ultimi tre anni sono di buon auspicio per l'industria senza conducente orientata al consumatore. Considerando che nel corso del tragitto di 20 minuti, il veicolo evitò di schiantarsi su 114 auto, quattro biciclette e innumerevoli pedoni di San Francisco, GM è un passo più vicino a ottenere la loro crociera alla guida del resto di noi.
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