Perché le gomme sferiche di Goodyear funzionano solo con le auto senza conducente?

Quando Goodyear ha debuttato il suo concetto di pneumatico sferico Eagle-360 il 1 ° marzo, l'immaginazione è stata comprensibilmente selvaggia. Il comunicato stampa di Goodyear ha promesso un futuro in cui le auto autonome levitano magneticamente su pneumatici con impronta magica in grado di reagire a qualsiasi condizione meteorologica o stradale, rendendo le auto del futuro più sicure di quelle che vediamo oggi.

Il che fa sorgere la domanda: perché non possiamo avere questi pneumatici gloriosi e salvavita su veicoli controllati dall'uomo?

In teoria, esiste la tecnologia per il fissaggio di questi pneumatici ai veicoli esistenti, ma non in una forma utilizzabile. Gli studenti che lavoravano a un progetto chiamato Spherical Drive System all'università statale di San Jose hanno inventato una moto a ruote sferiche che era funzionale nel lontano 2012. Anche se quel veicolo non ha mai superato le 10 miglia orarie, è stato un esempio di come i veicoli del futuro potrebbe funzionare

Il problema più ovvio che l'Eagle-360 e altri pneumatici simili pongono agli esseri umani è l'enorme quantità di informazioni che promettono di fornire.

"Riducendo costantemente l'interazione e l'intervento del guidatore nei veicoli a guida autonoma, le gomme svolgeranno un ruolo ancora più importante come collegamento principale alla strada", ha dichiarato nel comunicato stampa il vicepresidente senior e chief technical officer di Goodyear, Joseph Zekoski.

In altre parole: le gomme del futuro faranno molto più che tenere semplicemente la macchina a terra.

Eagle-360 sarà in grado di monitorare le condizioni meteorologiche e stradali, analizzare i dati sul traffico, tenere traccia del battistrada e del livello di pressione dei pneumatici e persino essere in grado di ruotare autonomamente per prolungare la durata del pneumatico. I conducenti sono già troppo distratti con i loro telefoni per prestare attenzione a qualsiasi di questi dati, e tanto meno usare i dati per prendere decisioni al volo durante la guida.

Inoltre, le gomme cambieranno completamente il modo in cui le auto si muovono. Le ruote girevoli saranno in grado di muoversi indipendentemente l'una dall'altra, cosa che i progettisti sperano di dare alle auto un maggiore controllo in condizioni operative difficili. Eppure quel controllo sarebbe schiacciante per il guidatore medio. È molto più facile (e più veloce) per A.I. tecnologia per raccogliere tutte le informazioni inviate attraverso lo pneumatico, tradurre tali dati e quindi prendere la decisione migliore in base a tutti i fattori.

Tieni presente che il tempo di reazione medio del guidatore è di 0,75 secondi. Questo potrebbe sembrare veloce, ma equivale solo a circa una lunghezza della vettura per ogni 10 mph.

E le gomme che funzionano indipendentemente l'una dall'altra è importante, perché presumibilmente manterrà la macchina dal fare cose selvagge come questa:

Infine, anche se gli umani fossero in grado di elaborare tutto e decidere in che direzione dovessero muoversi le ruote indipendenti, imparare a navigare in un sistema di controllo sarebbe come imparare a far funzionare una nave spaziale. Gli studenti di San Jose la mettono così: i controlli per un veicolo con ruote sferiche dovrebbero "prendere le letture del sensore da una combinazione giroscopico e determinare una risposta appropriata basata sull'input dell'utente e sulla stabilità". Equilibra "un sistema intrinsecamente instabile", collabora con tutti i motori indipendenti, oltre a prendere le letture e renderlo comprensibile e utilizzabile.

A.I. è lontano dall'essere intelligente quanto gli umani, ma ci sono solo alcune cose che i computer fanno meglio. Il funzionamento di un veicolo in cima a ruote sferiche è uno di questi.