La NHTSA rilascia le prime leggi autonome sull'automobile dopo il crollo di Tesla

Tesla è sotto il microscopio dopo la morte di Joshua Brown, un proprietario della Model S morto in Florida quando lui e il pilota automatico della compagnia non sono riusciti a riconoscere un camion che unisce le corsie, e quell'evento potrebbe spingere l'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Stradale (NHTSA) a suggerire nuove normative per la sorveglianza dei veicoli autonomi già da questo mese.

A febbraio la NHTSA ha annunciato che avrebbe rilasciato nuove regole "entro sei mesi", ma ora che il primo episodio fatale di un veicolo autonomo si è verificato prima del rilascio delle regole, c'è ancora maggiore pressione sull'agenzia.

È chiaro che le società tecnologiche che stanno sviluppando questi sistemi autonomi come Google e Tesla sono preoccupati che le normative troppo pesanti bloccheranno l'innovazione in questo spazio. Tuttavia, nella dichiarazione di febbraio della NHTSA, è stato chiaro che anche loro stanno dalla parte del progresso della tecnologia autonoma a beneficio di più vite salvate sulle strade.

"NHTSA utilizzerà tutti gli strumenti disponibili per determinare il potenziale di sicurezza delle nuove tecnologie; eliminare gli ostacoli che impedirebbero o ritarderebbero le innovazioni tecnologiche nel realizzare tale potenziale di sicurezza; e lavorare con l'industria, i partner governativi a tutti i livelli e altre parti interessate per sviluppare o incoraggiare nuove tecnologie e accelerare la loro adozione, se del caso ", ha scritto l'amministrazione.

Tuttavia, l'amministratore senior Mark Rosekind durante un panel alla conferenza di auto-tecnologia TU-Automotive a Novi ha detto che le regole potrebbero essere più rigide di quanto inizialmente previsto.

"Ciò che è inusuale è che tutti si aspettino che il regolamento esca e questo è quello che è per sempre, e il lavoro di NHTSA è quello di reagire e rafforzarlo", ha detto Rosekind. "Non funzionerà con quest'area. Penso che avremo qualcosa di diverso a luglio."

La guida automatizzata in realtà rientra in uno spettro. Il servosterzo, per esempio, è una forma molto bassa di autonomia e il controllo della velocità è un gradino sopra. La NHTSA prevede già una serie di cinque livelli di autonomia e molti ipotizzano che l'amministrazione cercherà di aggiornare quelle regole per la tecnologia moderna.

Anche se l'amministrazione ha dato poche indicazioni sul fatto che costringerà Tesla a rescindere temporaneamente la sua funzionalità di pilota automatico, questo è precisamente ciò che alcuni prevedono che sarà in gioco per le regolamentazioni alla fine di questo mese.

"Ci saranno ripercussioni" nei regolamenti, Dean Pomerleau, un professore della Carnegie Mellon University che ha lavorato su auto senza conducente per 25 anni e guidato diversi programmi di ricerca NHTSA, raccontati Il giornale di Wall Street. "Penso che NHTSA vorrà che Tesla spenga il pilota automatico, almeno finché non ne impari di più."