Perché Tesla potrebbe resistere ai produttori di automobili precedenti

Come reagiresti ad una notizia come questa? Giornali di stampa di lunga data come Il New York Times e Il Washington Post hanno finalmente capito come fare soldi su Internet, e presto pubblicheranno una nuova generazione di offerte online, che metteranno rapidamente fuori mercato i siti di notizie online.

Negli ultimi due anni, narrazioni simili che hanno a che fare con Tesla e le case automobilistiche tradizionali hanno fatto il giro. L'idea è che i produttori di apparecchiature originali di vecchia generazione siano davvero seriamente intenzionati a produrre e vendere veicoli elettrici, e porteranno Tesla fuori dal gioco.

Sul suo volto, l'argomento ha qualche logica dietro. Le grandi compagnie automobilistiche possono sfruttare economie di scala e vaste risorse di marketing di cui Tesla può solo sognare. Ancora più importante, la maggior parte di queste aziende ha praticamente risorse finanziarie senza fondo: potrebbero permettersi di perdere denaro per anni mentre sviluppano il mercato per i loro nuovi veicoli.

Tuttavia, l'argomento cade a pezzi quando si considera il problema della motivazione. Sì, Big Auto potrebbe fare tutte queste cose, ma negli ultimi dieci anni non lo ha fatto, per ragioni che ho scritto a lungo. Nonostante gli avvertimenti senza fiato sulla stampa popolare, gli incumbent del settore non cambieranno sostanzialmente le loro strategie finché non sarà troppo tardi. In effetti, osservando i fatti riguardanti i veicoli, le aziende e l'industria in generale, la conclusione è che Tesla è più probabile che sia il predatore della preda, e BMW probabilmente sarà la prima vittima.

È vero che c'è un'ondata di nuovi veicoli elettrici provenienti dai marchi di lusso tedeschi. Inoltre, anche se tutte queste case automobilistiche hanno prodotto auto a basso volume di conformità in passato, sembrano certamente essere un po 'più serie questa volta.

Mercedes-Benz prevede di investire $ 11,7 miliardi (€ 10 miliardi) nella sua prossima linea EQ di veicoli elettrici nei prossimi anni. Il primo di questi sarà l'EQC, che dovrebbe entrare in vendita negli Stati Uniti nel 2020.

Audi sta sviluppando la sua esperienza elettrica interna - ha sviluppato la tecnologia della batteria e il sistema di guida per la sua nuova e-tron quattro, che verrà lanciata a San Francisco questo mese e che presto sarà in vendita in Europa.

La Porsche Taycan, la cui vendita è prevista per la fine del 2019, ha una serie di caratteristiche interessanti, tra cui la ricarica rapida a 800 volt. Persino la BMW, che è stata una delle prime pioniere nell'Ev, ma in seguito ha perso interesse, ha annunciato l'intenzione di tornare in gioco con un crossover elettrico chiamato iNEXT che entrerà in produzione nel 2021.

L'avvento di questi nuovi veicoli elettrici è una notizia eccellente, e parlando come qualcuno che ha guidato la maggior parte dei veicoli plug-in là fuori, sono fiducioso che saranno tutte macchine eccellenti. In termini di gamma, prestazioni e prezzo, la maggior parte sono approssimativamente paragonabili alle offerte di Tesla. Tuttavia, non vi è alcun motivo per ritenere che nessuno di loro toglierà un considerevole numero di vendite dalla casa automobilistica californiana. Le offerte Mercedes e BMW non saranno in vendita per un paio d'anni, quando Tesla avrà ulteriormente aggiornato i suoi prodotti. Per quanto riguarda Jaguar Land Rover, Notizie automobilistiche dice che "non è possibile duplicare il fascino dei media e la passione dei consumatori per Tesla, e non hanno intenzione di provare. Non ci saranno confronti con il modello X negli annunci I-Pace o nelle comunicazioni del rivenditore."

In ogni caso, Jaguar è ​​un marchio a basso volume: il suo leader del volume degli Stati Uniti, F-Pace, ha venduto circa 1.200 al mese nel 2018, una frazione delle vendite del Modello 3. L'Audi dovrebbe colpire gli Stati Uniti il ​​prossimo anno, ma Electrek, pensa che sarà una vendita difficile, con i SUV alimentati a gas della società che siedono accanto ad esso con cartellini dei prezzi di circa il 50% più bassi.

E questo ci porta al vero motivo per cui Tesla non ha bisogno di temere. Le case automobilistiche legacy producono solo veicoli elettrici perché i governi li costringono a (e in misura minore, perché percepiscono una minaccia a lungo termine da parte di Tesla). Producono solo un numero sufficiente di veicoli per soddisfare i regolatori, pubblicizzarli con scarsa attenzione e lavorare diligentemente dietro le quinte eliminano il risparmio di carburante e le normative sulle emissioni che li hanno costretti a costruire i veicoli elettrici in primo luogo.

A differenza di Kia e Fiat, la maggior parte delle case automobilistiche non viene fuori e dice "Non comprate i nostri veicoli elettrici", ma non c'è dubbio che, se le misure governative pro-EV dovessero andare via (come è probabile che accada negli Stati Uniti), almeno a livello federale), i produttori automobilistici annullerebbero rapidamente i loro programmi EV.

Infine, diamo un'occhiata al settore automobilistico in generale. Per acquistare la favola Tesla-killer, devi credere che ci sia un "mercato automobilistico" e un "mercato delle auto elettriche" e che ogni EV venduto da Big Auto significhi un EV in meno venduto da Tesla. Questo scenario avrebbe potuto avere senso finché gli EV erano meno capaci e più costosi dei veicoli a motore a combustione interna. Tuttavia, il punto di svolta del prezzo e della parità di prestazioni si sta avvicinando rapidamente, grazie alle innovazioni di Tesla, e nel momento in cui il raccolto attuale di taunters di Tesla arriva ai concessionari, probabilmente quel punto sarà passato. Con l'arrivo di altri modelli 3, Chevy Bolts, Prius Primes e Clarity PHEVs, più consumatori li vedranno e altri inizieranno a fare il cambio.

La consapevolezza dei consumatori di veicoli elettrici è ancora piuttosto bassa, ma se Big Auto inizia davvero a pubblicizzare e commercializzare i suoi veicoli elettrificati, questo cambierà. La domanda di Tesla crescerà insieme alla domanda di veicoli elettrici in generale. Probabilmente, lungi dal presentare una minaccia a Tesla, il nuovo raccolto di veicoli elettrici in competizione presenta un'enorme opportunità.

Elon Musk lo ha sempre saputo. Ha detto molte volte che accoglie la concorrenza delle principali case automobilistiche. In effetti, non gli importa nemmeno se la tua nuova auto è una Tesla, purché sia ​​elettrica.

Articolo originariamente pubblicato su evannex.com da Matt Pressman. EVANNEX offre accessori, parti e attrezzature aftermarket per i possessori di Tesla. L'azienda con sede in Florida mantiene anche un blog quotidiano sulle ultime notizie di Tesla.