Drive-Thrus dovrebbe avere sentimenti contrastanti su auto senza conducente

Il sogno di auto senza conducente di Google è radicale. Dimentica un volante che ti togli le mani di tanto in tanto: stiamo parlando di veicoli push-botton. Senza dover guidare, i passeggeri saranno in grado di fare qualsiasi altra cosa vogliano. Se la Gerarchia dei Bisogni di Maslow ci dice qualcosa, è che ci saranno macchie di ketchup. La gente mangerà per strada, anche più di adesso.

A prima vista, l'auto senza conducente sembra un vantaggio per il drive-thru. I passeggeri che prima erano piloti saranno in grado di dare a Whopper l'attenzione indiscussa che merita! Vero e in realtà doppiamente vero perché il settore della ristorazione veloce sta cercando di semplificare il processo di take-out con le app e il pre-ordine. È stato un colpo di avvertimento quando il tempo medio di attesa per il cibo è aumentato da 219 secondi nel 2014 a 230 secondi nel 2015, ma il settore è attivo e la guida a mani libere potrebbe significare gli ordini in streaming prima dei conducenti. Veloce potrebbe andare molto più veloce.

Anche se il volume complessivo della vettura si è abbassato alle giunture dei fast food, il settore alimentare "etnico" e la colazione sono saliti alle stelle. Inoltre, in luoghi come Boise, Idaho, la passione per l'estetica della vecchia scuola e la "mustachedom" dei pantaloni a vita bassa hanno accelerato il boom del vintage drive-thru. L'incursione di Starbucks nel drive-by cup of joe è diventata una parte importante del suo business, poiché ora sta investendo in schermi video e in altri modi per rendere l'esperienza più semplice. Avendo mostrato la volontà di innovare per mantenere il drive-thru fresco e vitale, l'integrazione con l'auto presumibilmente più efficiente di quella automatizzata vedrebbe i tempi di linea immergersi e rendere ancora più facile mangiare in movimento.

Ma la velocità potrebbe anche essere il Waterloo dei proprietari del franchising.

Ecco il trucco: mentre le auto senza conducente lubrificano il futuro della guida, rendono anche più veloce la consegna. Al momento, ristoranti come McDonald's e Domino's non sono necessariamente concorrenti diretti negli Stati Uniti. In Asia, questa è una storia diversa: Wendy's offre in India; KFC consegna in Cina e nelle Filippine.

Non è davvero un problema di pigrizia o agorafobia, è che il traffico non è grande, o la voglia di viaggiare americana alimentata dal petrolio non c'è. Questa è una discussione sulle auto senza conducente ma, soprattutto, sulla guida stessa. Grazie a una combinazione di telelavoro, spostamento delle preferenze tecnologiche, spese, miglioramento dei trasporti pubblici e forse anche ambientalismo, le persone non stanno guidando così tanto. Consegna e camminata stanno emergendo come norme.

Alcuni appassionati di auto autonomi immaginano l'utopia automobilistica di un veicolo o di una flotta senza conducente, perché possedere un'intera macchina, quando puoi dividere il costo condividendolo quando non lo utilizzi? (Non è che si perderà da qualche parte, giusto?) Per l'industria alimentare, questo comincia a sembrare una flotta di proprietà commerciale o un servizio di terze parti che raccoglie cibo da varie cucine (ci sono precursori di avvio a questo ora) e lo porta alla tua porta.

Se esiste una correlazione tra l'utilizzo di Internet elevato e tassi di licenza inferiori, ciò non suggerisce che saremo flocking per guidare-thrus una volta che il test del conducente muore. Potrebbe significare che avremo macchine senza conducente che si affollano sulla nostra strada, schelandoci con uno zampillo caldo con precisione algoritmica.