Florida rende l'autopilota Tesla, auto a guida autonoma del futuro Street Legal

Il governo federale non ha idea di come regoleranno auto autonome. I leader del settore di Google e GM hanno cercato di esprimere la necessità di allentare le normative federali in modo che la tecnologia possa davvero rifiorire, ma le leggi di auto-guida variano ancora da stato a stato e persino da contea a contea.

Questo mese, i legislatori della Florida hanno deciso che non aspetteranno più. La Camera Bill 7027 (2016) approvata di recente consente l'uso da parte dei consumatori di veicoli autonomi a partire dal 1 ° luglio. Naturalmente, i consumatori non possono ancora acquistare automobili autonome (l'autopilota di Tesla è la cosa più vicina già sul mercato), ma la Florida non vuole essere lasciato indietro quando le persone finalmente possono acquistare veicoli completamente autonomi.

Questa legge potrebbe aiutare a guidare le future leggi statali e federali. Se, naturalmente, il governo federale può riunirsi e approvare una legislazione significativa prima che le auto inizino a guidare da soli - il che potrebbe avvenire prima piuttosto che tramite un kit di retrofit autonomo da $ 1.000.

Il disegno di legge risponde ad alcune delle principali domande che affliggono l'industria automobilistica autonoma. Ad esempio: chi è responsabile quando si verifica un incidente in auto con guida autonoma?

Se una persona adegua la propria auto all'autonomia, allora il proprietario è responsabile, piuttosto che il produttore del veicolo. Il disegno di legge è più vago per le auto originariamente sviluppate per essere autonome e afferma che il produttore è responsabile solo se "un presunto difetto era presente nel veicolo come originariamente fabbricato".

Tuttavia, le garanzie di responsabilità non saranno un tema caldo in futuro. I veicoli autonomi saranno più sicuri dei conducenti umani, perché i computer non si stancano, si distraggono o si ubriacano.

"Un veicolo autonomo non mancherà mai di dare un segnale di svolta, non mancherà mai di fermarsi a una luce stop o stop", ha detto Charles Reinholtz della Embry-Riddle Aeronautical University Notizie testimoni oculari 9.

Si spera che le auto autonome non si schiantino più su altri autobus o virino verso il traffico in arrivo.

Il conto della Florida richiede che le macchine abbiano un "operatore" con una patente di guida valida all'interno. Il veicolo autonomo deve essere in grado di avvertire l'operatore se qualcosa va storto e l'operatore deve poter fermare il veicolo. Il conto non dice che ci deve essere un volante o un freno a pedale, ma l'operatore dovrà essere qualche passo più attento di qualcuno che è, per esempio, fuori di zecca e guardare la TV.

Il disegno di legge affronta anche questioni non relative al funzionamento del veicolo. Soprattutto, richiede ai legislatori di "valutare gli investimenti di capitale e altre misure necessarie per migliorare l'infrastruttura". Le infrastrutture sono una delle cose meno sexy che i legislatori fanno, ma è anche una delle più importanti. Non ci saranno macchine autonome se non ci sono strade su cui guidare.

Il disegno di legge pone la Florida in una lista con altri 7 stati e Washington D.C. che hanno promulgato leggi autonome sui veicoli. Le definizioni Stato per Stato di ciò che è e non è permesso nel settore autonomo è importante, ma se non ci sono linee guida interstatali, i veicoli autonomi non raggiungeranno mai il loro pieno potenziale. Spero che House Bill 7027 possa aiutare a guidare il governo federale verso quelle leggi nazionali.